圖為6月2日下午，X8098次中歐班列從廈門海滄站駛出，開往德國漢堡。 　　莊建華攝（影像中國）

　　6月2日下午，一列由50組集裝箱組成，滿載著日用品、汽車配件等產品的中歐班列，從廈門海滄站緩緩駛出，奔向德國漢堡。“這是中歐班列（廈門）累計開行的第1000列。如今，廈門開行的中歐班列貨物細分產品超千種，為暢通國際供應鏈提供了強有力的運力支持。”中國鐵路南昌局集團有限公司貨運部副主任王正宇說。

　　川流不息的口岸、緊張繁忙的貨場，正是中歐班列高質量發展的縮影。中國國家鐵路集團有限公司數據顯示，截至2021年5月底，中歐班列已累計開行39622列，運送貨物354.1萬標箱，通達歐洲22個國家的160多個城市。

　　降成本，中歐班列不斷提高效率。為了保證中歐班列運輸效率，鐵路部門對中歐班列實行優先裝卸、優先掛運、優先交接運輸組織模式，并持續深化國際聯運合作。“班列交接辦理時間較去年壓縮了30%以上，”二連浩特市億海貨物運輸代理有限公司負責人劉總成介紹，“班列高效的運輸效率，縮短了貨物運達時間，能節約物流成本，為公司盈利帶來了更大空間。”

　　優服務，中歐班列持續創新模式。在廈門，福建省跨境電商貨物于今年3月首次搭乘中歐班列（廈門）出口，運輸時間比海運縮短近3周，運價比空運節省7/8。在武漢，“陽邏港—吳家山—杜伊斯堡”水鐵聯運測試班列X8015次列車5月底從武漢吳家山站開出，初步實現了中歐班列（武漢）與長江黃金水道的無縫銜接，武漢構建國家內陸地區多式聯運中心又邁出重要步伐。

　　加強運輸組織，提高運營品質，推動中歐班列安全穩定運行和持續強勁增長。今年1月至5月，中歐班列開行5991列、發送57.3萬標箱，同比分別增長49%、58%。

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