二是集裝箱運(yùn)輸水平明顯提升。將集裝箱運(yùn)輸作為深化運(yùn)輸供給側(cè)改革的主要方向，發(fā)揮集裝化高效便捷優(yōu)勢(shì)，提升集裝箱運(yùn)輸裝車水平。今年以來(lái)，新購(gòu)置集裝箱正面吊車100臺(tái)，大力推進(jìn)適箱貨源“公轉(zhuǎn)鐵”、“散改集”（散裝運(yùn)輸改集裝箱運(yùn)輸），研究制定了一批集裝箱直通增量項(xiàng)目，優(yōu)化鐵水、鐵公運(yùn)輸方式銜接，提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸裝車連創(chuàng)歷史新高。今年上半年，集裝箱發(fā)送箱完成1259萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)29.5%。

　　三是中歐班列和西部陸海新通道班列兩翼齊飛。中歐班列戰(zhàn)略通道作用更加凸顯，持續(xù)實(shí)施口岸擴(kuò)能增效工程，不斷加強(qiáng)與國(guó)外鐵路企業(yè)和海關(guān)部門的協(xié)作，用好95306數(shù)字口岸，提高通關(guān)效率，壓縮運(yùn)到時(shí)限。上半年，中歐班列累計(jì)開(kāi)行7377列、發(fā)送70.7萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)43%、52%，綜合重箱率達(dá)98%。目前，中歐班列覆蓋范圍擴(kuò)展至歐洲23個(gè)國(guó)家168個(gè)城市，累計(jì)開(kāi)行突破4萬(wàn)列。西部陸海新通道班列增長(zhǎng)迅猛，與其他交通方式高效銜接，運(yùn)行品質(zhì)進(jìn)一步提高，上半年開(kāi)行2705列、發(fā)送貨物26.9萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)112%、319%。

　　下一步，鐵路部門將充分發(fā)揮鐵路綠色低碳優(yōu)勢(shì)，為構(gòu)建綠色低碳經(jīng)濟(jì)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系、降低社會(huì)物流成本做出更大貢獻(xiàn)。

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