人民網(wǎng)上海6月25日電 （龔莎）6月25日下午，位于軌道交通14號線靜安寺車站的上行線處最后一對25米鋼軌被施工人員順利焊接連通，標志著14號線全線軌道順利貫通，為下一步全線電通及開通初期運營奠定堅實基礎。

14號線西起嘉定封浜東至浦東金橋，貫穿上海城區(qū)市中心，途經(jīng)嘉定區(qū)、普陀區(qū)、靜安區(qū)、黃浦區(qū)和浦東新區(qū)，正線全長約38.5公里，是繼1、2號線之后又一條8節(jié)編組線路，共設地下車站31座，其中有13座位于內(nèi)環(huán)以內(nèi)，約占總數(shù)的40%，可與軌道交通網(wǎng)絡中其他13條軌道交通線路換乘。其中，浦東段有6站6區(qū)間與東西通道工程合體共建。

目前，由于龍居路站部分出入口及風井的建設受前期動遷騰地影響暫不具備施工條件，14號線開通初期運營后，將僅滿足列車過站運營功能，車站本體暫無法開通。待后續(xù)風井、出入口動遷騰地工作完成后，將全力組織施工，盡早將該站建成并對外開放，服務周邊地區(qū)居民的出行。

14號線鋪軌工程由中鐵二局、五局負責施工，為確保軌通目標，同時保障工程質(zhì)量，積極啟用新技術新設備，引用全新的軌行區(qū)管理系統(tǒng)，通過沿線關鍵部位設置視頻監(jiān)控、全區(qū)間人員車輛定位、車輛行駛預警、洞內(nèi)語音通話等，確保施工過程安全可控。全線采用預制軌道板道技術，通過軌道道床的工廠化預制，極大地提高了成品外觀質(zhì)量，具有工廠化生產(chǎn)、現(xiàn)場鋪設施工和方便維修的特點，同時采用CPⅢ測量技術，提高了軌道的平順性與穩(wěn)定性，使乘坐體驗更舒適。

14號線全線區(qū)間盾構共20次穿越運營軌道交通線路。長樂路風井至靜安寺站區(qū)間，長距離砂性土中掘進，先后上穿12號線，下穿7號線，穿越歷史建筑保護群。豫園站至陸家嘴站區(qū)間為14號線過江隧道，隧道最大埋深約40米，是上海地鐵隧道埋深之最，先后下穿沿線眾多建筑物、下穿外灘通道及其樁基、下穿黃浦江及兩岸防汛墻等。通過精心管理、精細施工、精密監(jiān)控，成功實現(xiàn)“靜默”穿越，沉降均控制在毫米級。

軌道交通14號線建成后將進一步加強浦東、浦西過江聯(lián)系，有效緩解城市東西部和核心區(qū)重要交通走廊的緊張狀況，改善市區(qū)交通結構和環(huán)境，發(fā)揮網(wǎng)絡整體效益，對上海經(jīng)濟增速發(fā)展具有極其重要的意義。