到“十四五”末，浦東將歷史性實(shí)現(xiàn)鐵路“破零”，軌道交通成環(huán)成網(wǎng)，基本建成與國(guó)際大都市相適應(yīng)的綜合交通體系，這是昨天從浦東新區(qū)重大交通項(xiàng)目新聞通氣會(huì)上傳出的消息。2021年，浦東新區(qū)共安排財(cái)力投資重大工程277項(xiàng)，總投資約1945億元。

目前浦東整體城市格局基本形成，骨干路網(wǎng)體系基本建成。根據(jù)計(jì)劃，到2025年，浦東將打造“102030”綜合交通出行網(wǎng)絡(luò)，具體為：10分鐘內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域及街鎮(zhèn)中心進(jìn)入高快速路，20分鐘內(nèi)區(qū)行政中心、重點(diǎn)區(qū)域、城市副中心互達(dá)并可達(dá)越江通道，30分鐘內(nèi)各鎮(zhèn)中心可達(dá)越江通道或主要交通樞紐。

“十四五”期間，浦東將加快“一站一樓”建設(shè)（上海東站、浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建工程T3航站樓），軌道交通規(guī)劃“5條市域線+2條市區(qū)線”布局方案，包括機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、兩港快線、東西聯(lián)絡(luò)線、機(jī)場(chǎng)快線、滬通線，地鐵2號(hào)線、21號(hào)線，同時(shí)規(guī)劃“三縱五橫”快速路網(wǎng)和“十二橫十三縱”區(qū)域干路系統(tǒng)。到2025年，基本形成“樞紐引領(lǐng)、銜接高效”的對(duì)外交通系統(tǒng)。

在越江通道方面，浦東將繼續(xù)強(qiáng)化與浦西的聯(lián)系，推進(jìn)江浦路、龍水南路越江隧道建設(shè)，開(kāi)展隆昌路越江隧道前期工作。在道路網(wǎng)絡(luò)方面，浦東將重點(diǎn)推進(jìn)S3公路、沿江通道浦東段、東西兩場(chǎng)快速路、兩港大道快速化等項(xiàng)目，圍繞“金色中環(huán)發(fā)展帶”及張江—金橋城市副中心雙核聯(lián)動(dòng)推進(jìn)楊高路、金科路、沔北路等干道建設(shè)。到2025年，基本形成“內(nèi)外通達(dá)、快捷便利”的城鄉(xiāng)高快速路系統(tǒng)。

目前，濟(jì)陽(yáng)路快速化改建、東西通道、楊高路改建、S3公路（周鄧公路—G1503公路兩港大道立交）新建、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線浦東段等多項(xiàng)重大工程正全力推進(jìn)。其中，濟(jì)陽(yáng)路是上海市骨干道路網(wǎng)快速路系統(tǒng)中“申”字形高架路的組成部分之一，與南北高架和延安路高架共同構(gòu)成上海市中心城區(qū)“十字”交通骨架。濟(jì)陽(yáng)路快速化改建工程北起盧浦大橋，南至閔行區(qū)界，工程總投資43.11億元。改建后，將更好地服務(wù)世博地塊、前灘地塊和耀華、三林等地塊，有效緩解濟(jì)陽(yáng)路沿線的交通擁堵?tīng)顩r，完善浦東南濱江地區(qū)的區(qū)域路網(wǎng)，持續(xù)推進(jìn)黃浦江濱江地區(qū)的發(fā)展。

東西通道西起延安東路隧道浦東出口，東至金橋路，工程總投資84.15億元，備受市民關(guān)注的浦東大道翻修工程即其中一部分。該工程是延安路高架在浦東的延伸，是浦東重要的交通走廊。目前，工程地面道路7.8公里中，3883米永久六車(chē)道地面道路已恢復(fù)，去年12月31日起全線恢復(fù)雙向四車(chē)道交通。下一步，地面道路將按計(jì)劃逐步恢復(fù)，2021年5月—11月逐步恢復(fù)非疊合段1160米和不受車(chē)站影響的疊合段2228米永久六車(chē)道道路，累計(jì)完成7271米。剩余三處合計(jì)約530米的地面道路受制于地鐵14號(hào)線車(chē)站出入口施工進(jìn)度的影響，計(jì)劃在2021年12月中旬完成六車(chē)道恢復(fù)。

楊高路改建采用分段立項(xiàng)、分段建設(shè)方式，包括六段改造：楊高南路（龍陽(yáng)路立交—高科西路）改建工程、楊高中路（羅山路立交—中環(huán)立交）改建工程、楊高中路（中環(huán)立交—金海路）改建工程、楊高北路（金海路—洲海路）改建工程、楊高南路（高科西路—外環(huán)立交）改建工程、林海公路（外環(huán)立交—上南路）改建工程，六個(gè)項(xiàng)目總投資約121.37億元。改建完成后，楊高路全線交通出行品質(zhì)將得到進(jìn)一步提升，局部路段擁堵情況將得到較大改善。