東方網(wǎng)記者程琦12月21日報道：近日，上海市網(wǎng)購商會發(fā)出倡議，鼓勵近期未到崗工作，或有閑暇時間的居民，在確保自身身體健康的條件下，加入到配送的行列當(dāng)中。97年的小伙明澤就是積極響應(yīng)號召的一員，同時他還有另一個身份——大廠軟件工程師。

程序員兼職外賣小哥，一晚能送十多單

接受記者采訪是晚上八點多，此時的明澤剛剛送完一個50公里的訂單，從浦西的長寧到浦東合慶鎮(zhèn)的三甲港。“這一單是藥品單，我看到藥品會優(yōu)先搶單、派送。”明澤說。

明澤是今年12月9日開啟的首單配送。他告訴記者，當(dāng)時主要是在新聞里聽說北京運力緊張，而在和外賣小哥無意間的聊天中，他們也告訴我上海的運力在吃緊。“我一個人在上海，下班也沒什么事，就想著來試試，盡自己的一份力。”

說做就做，在外賣平臺進(jìn)行注冊并通過審核后，明澤迅速入職了。從此，每天傍晚下班從辦公室格子間走出來，搖身一變就成了跑腿小哥，開始每天的配送。

“我從小體力就好，手腳麻利，騎車速度也快。”明澤告訴記者，每晚6點做到半夜11點，一晚上能送十多單左右，效率還挺高的，而且也不耽誤白天的工作。”

就這樣明澤堅持了一個多星期。他說，“我能感覺到運力有在慢慢恢復(fù)，最開始幾天，一些熱門店鋪外都沒有小哥，現(xiàn)在能看到三五個小哥守在店外等餐了。

在采訪中，明澤給給記者的感覺是年輕人有沖勁、有使不完的勁頭。他告訴記者，人在社會上，需要創(chuàng)造價值，無論是做IT?還是做外賣小哥，都是對自己意志的一種磨練。“疫情當(dāng)前，社會需要我們，我們在做好自己想做的事情同時，也期望幫助盡可能多的人。”

與此同時，明澤還透露了自己的一點小秘密。他說，這個階段訂單多再加上平臺補貼，一晚上能賺四五百塊，他要和女朋友結(jié)婚了，想攢點錢備用。

“老法師”建議新騎手“少接多送”

事實上，隨著相關(guān)部門的倡議，越來越多市民走出家門，加入到了配送的行列當(dāng)中。據(jù)餓了么統(tǒng)計，近一周上海新增注冊騎手較上周環(huán)比增加約50%，近期平均單日新增注冊量近1000人。美團外賣數(shù)據(jù)顯示，最近一周，上海已經(jīng)有約5000名新騎手加入，為城市保供提供運力支持。

新手不斷加入，“老師傅”也給出多年工作錦囊。跑外賣并不像看起來那么簡單。“一些新騎手還沒有掌握熟練的配送技能，容易導(dǎo)致配送過程中遇到這樣那樣的問題”，在寶山跑單的老騎手蔣海龍說，他有5年多的跑單經(jīng)驗，帶過不少騎手徒弟，如今是帶領(lǐng)30多名眾包騎手跑單的騎士長。

蔣海龍建議新騎手跑單初期要“少接多送”，一次最多接兩單，熟悉配送流程和區(qū)域路線后再慢慢提高接單上限；取餐時要多動嘴向老騎手請教商家位置、多留心觀察取餐商家周邊還有哪些商家，以便提高找商家的效率；騎車時一定不要操作手機導(dǎo)航系統(tǒng)，看導(dǎo)航要先停在安全區(qū)域，為了自己的安全也不要分心騎車；取送餐時做好個人防護(hù)，和他人保持安全社交距離。

“即使遇到顧客催單，也不要著急，可以針對特殊情況向用戶做下解釋，請用戶理解”，蔣海龍說。

對于第一次跑外賣的新騎手，美團專送環(huán)球港站站長馬亮也給到了一些建議。“熟悉騎手App的設(shè)置也非常重要，比如你是想跑近單還是遠(yuǎn)單，常駐送貨區(qū)域是不是你熟悉的區(qū)域，我建議新手第一周直接關(guān)掉‘派單’的按鈕，自己去訂單池選合適的訂單，熟能生巧，最近疫情單子多，看到身邊老騎手日入過千的，新手也不要著急，慢慢來。”

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