武寧路快速化改建工程是上海市快速路系統(tǒng)規(guī)劃“一橫三環(huán)+十字九射”布局形態(tài)中的“一射”，是西部中心城區(qū)向外延伸的一條重要射線快速通道，更是銜接G2京滬高速公路入城段的一條內(nèi)外交通轉(zhuǎn)換的重要快速通道。12月9日，武寧路快速化改建工程迎來(lái)重要里程碑，主線地道于22時(shí)通車。

上海城投（集團(tuán)）有限公司副總裁胡欣，上海建工集團(tuán)股份有限公司副總裁蔡國(guó)強(qiáng)，上海隧道工程股份有限公司副總裁李波，普陀區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長(zhǎng)姜愛鋒，以及市重大工程建設(shè)辦公室，市交通委，市公安局交警總隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)同志出席武寧路快速化改建工程主線地道通車儀式，并共同推桿見證。

武寧路快速化改建工程主線地道通車儀式

主線地道完成，極大改善路面通行

武寧路快速化改建工程位于上海市普陀區(qū)，是“十三五”重大工程建設(shè)項(xiàng)目之一。工程西起中環(huán)線真北路立交滬寧高速入城段，沿武寧路走向自西向東依次經(jīng)過(guò)大渡河路、蘭溪路、曹楊路、中山北路等交叉口，向東穿越內(nèi)環(huán)高架路后至東新路，全長(zhǎng)約3.5公里。由上海城投公路投資（集團(tuán)）有限公司投資建設(shè)，上海建工集團(tuán)股份有限公司、上海隧道工程有限公司共同施工，于2016年12月30日開工。其中以曹楊路為界分為兩個(gè)標(biāo)段，曹楊路以西為武寧路1標(biāo)，由上海建工承建；曹楊路以東為武寧路2標(biāo)，由上海隧道承建。

武寧路地道

工程采用“地道主線+地面道路”總體布置形式，地道主線建設(shè)規(guī)模為單層雙向四車道，道路等級(jí)為城市快速路，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，通行限高3.0米，供小客車通行。地面道路等級(jí)為城市主干路，為雙向六車道規(guī)模，設(shè)計(jì)車速為50公里/小時(shí)，客貨兼顧。

武寧路地道是武寧路快速化改建的主體工程，全線采用明挖法施工，長(zhǎng)度2.86公里，雙向四車道，設(shè)置2對(duì)進(jìn)出口匝道（大渡河路匝道、中山北路匝道）。“地道通車后，對(duì)提升區(qū)域交通出行環(huán)境、分流過(guò)境交通、緩解地面交通壓力等方面有重要作用。”上海隧道武寧路快速化改建工程項(xiàng)目經(jīng)理羅志軍說(shuō)。

克服重重困難，確保全線開通

武寧路快速化改建工程位于中心城區(qū)，面臨著人口密集、管線復(fù)雜等諸多客觀難題，沿線涉及5個(gè)街道， 4條地鐵線路，同時(shí)還有多種新工藝的首次運(yùn)用，建設(shè)期間可謂“過(guò)五關(guān)斬六將”“螺螄殼里做道場(chǎng)”，如同實(shí)施一場(chǎng)道路交通的“動(dòng)脈疏通”手術(shù)。據(jù)悉，建設(shè)至今，期間共編制方案200余本，其中涉及危大工程30余項(xiàng)。

“我們始終堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，通過(guò)成立黨建聯(lián)建工作站，將資源的整合與共享貫穿于建設(shè)的整個(gè)周期。”武寧路快速化改建工程副指揮長(zhǎng)沈煒說(shuō)，武寧路快速化改建工程的建設(shè)難度之大有幾重不利因素疊加，疫情的影響也是其中一部分。為保證項(xiàng)目施工的順利推進(jìn)，項(xiàng)目以工地實(shí)名制管理系統(tǒng)為核心，以常態(tài)化疫情防控為中心，全面應(yīng)用場(chǎng)所碼、數(shù)字哨兵、智慧門禁等“人防+技防”管控模式滿足不同場(chǎng)景需求。“我們?cè)诠さ噩F(xiàn)場(chǎng)安裝了‘鷹眼’視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)傳送施工畫面，采用無(wú)接觸管理，及時(shí)排除安全隱患，保證生產(chǎn)安全，確保了年內(nèi)地下通道通車節(jié)點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)。”

工程建設(shè)中

隧道股份上海隧道承接的2標(biāo)段，為整個(gè)武寧路快速化改建工程中的節(jié)點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)。據(jù)羅志軍介紹，工程包括貫穿整個(gè)建設(shè)周期的雨污水系統(tǒng)改排及復(fù)位，管線遷排及復(fù)位，以及自東新路至大渡河路的南北兩條地下主通道及兩對(duì)進(jìn)出口匝道。“地上地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，地面交通通行能力基本處于超飽和狀態(tài)。”

也因此，道路翻交和管線搬遷一直伴隨著整個(gè)施工過(guò)程，導(dǎo)致建設(shè)推進(jìn)難度大大增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，期間完成了大大小小200余次翻交，遷排了重大管線10大類，總長(zhǎng)超過(guò)16公里。“工程建設(shè)復(fù)雜，施工過(guò)程一直保持在高位運(yùn)行，但我們也摸索總結(jié)了新的亮點(diǎn)和創(chuàng)新。”羅志軍頗有感觸地說(shuō)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)開動(dòng)腦筋，不斷破難解題，如在中山北路段，將原有的3500合流總管，成功實(shí)施了首個(gè)超大口徑的合流總管在常態(tài)化運(yùn)行狀況下的內(nèi)壁保護(hù)修復(fù)工程；在中寧路匝道，研究實(shí)施了地下工程曲線環(huán)境下的預(yù)制拼裝施工。

白加黑，5加2，地上加地下，場(chǎng)內(nèi)加場(chǎng)外，抗疫情、頂風(fēng)雨、戰(zhàn)嚴(yán)寒、斗酷暑，工程建設(shè)攻克了“周邊環(huán)境復(fù)雜、交通翻交頻繁、管線錯(cuò)綜復(fù)雜、地鐵交叉施工”四大難題，順利完成了各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)任務(wù)。

武寧路是承擔(dān)交通功能、區(qū)域發(fā)展、街區(qū)生活等要素的綜合性大道。武寧路地道的建成通車，也意味著武寧路快速化改建工程邁入了最后的沖刺階段。“地下通道通行后，將極大釋放路面交通的通行壓力，也為地面道路的施工建設(shè)創(chuàng)造了條件。”沈煒說(shuō)，計(jì)劃將于明年6月底，力爭(zhēng)完成地面道路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全線通車，進(jìn)一步完善上海中心城西北部快速路網(wǎng)體系，提升武寧路道路容量，促進(jìn)沿線區(qū)域城市品質(zhì)提升與發(fā)展。

（來(lái)源：上海普陀）

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