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沿江通道浦西段部分路段將于11月25日建成通行!未來郊環(huán)線將實(shí)現(xiàn)“O”字型閉環(huán)
記者從上海城投公路獲悉,沿江通道新建工程迎來新進(jìn)展,其中江楊北路-牡丹江路新建主線高速公路(以下簡(jiǎn)稱沿江A段)全線及沿江通道西延伸(江楊北路-富長(zhǎng)路)改建工程主線高速公路(以下簡(jiǎn)稱沿江B段)南半幅建成,計(jì)劃于11月25日通車,同步啟用G1503牡丹江路收費(fèi)站、G1503凌海路收費(fèi)站及相關(guān)附屬設(shè)施。
據(jù)了解,沿江通道工程A段全長(zhǎng)約3.89公里,B段全長(zhǎng)約3.86公里,兩段主線均為“雙向六車道+硬路肩”高架形式的高速公路。此次通車,A段為雙向六車道;沿江B段蕰川路-江楊北路為雙向六車道,富長(zhǎng)路-蕰川路使用南半幅,設(shè)置雙向四車道。
此次一階段通車后,寶山地區(qū)與浦東北部地區(qū)通行將更便捷。車輛可從新建G1503高速公路經(jīng)郊環(huán)隧道直達(dá)浦東,實(shí)現(xiàn)沿江通道浦西段與郊環(huán)隧道貫通,發(fā)揮郊環(huán)越江隧道功能,改善本市北部貨運(yùn)車輛越江單一通道的問題,預(yù)計(jì)貨運(yùn)車輛越江過境(S20/凌海路—G1503江楊北路斷面)通行時(shí)間可由20分鐘縮減至約15分鐘,提升過境車輛通行效率、緩解外環(huán)隧道擁堵壓力。
由于工程處于既有G1503高速公路、同濟(jì)路地道兩側(cè)以及現(xiàn)狀富錦路地面道路的范圍內(nèi),面臨著“主線高架(上)+同濟(jì)路(中)+富錦路(下)” 三系統(tǒng),空間體系復(fù)雜。與此同時(shí),沿線客貨車輛密集,施工期間交通組織復(fù)雜。為此,在建設(shè)中大力推廣四新技術(shù)應(yīng)用,采用了預(yù)制蓋梁“塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)”拼裝、不銹鋼模板預(yù)制橋梁立柱、智能灌漿套筒等新技術(shù)新工藝。由隧道股份市政集團(tuán)研發(fā)的預(yù)制蓋梁“反拉法”拼裝技術(shù)也首次在上海市域公路工程中得到應(yīng)用,達(dá)到了節(jié)約空間、方便快捷、降本增效的效果。
據(jù)悉,沿江通道浦東段也在緊張施工中,目前正進(jìn)行管線搬遷、樁基施工的階段。沿江通道全部完成后,將與同三國(guó)道、東南郊環(huán)、浦東郊環(huán)等一起將完成郊環(huán)線的“O”字型閉環(huán),形成全長(zhǎng)約208公里申城最長(zhǎng)的環(huán)狀高速公路,進(jìn)一步完善國(guó)家高速公路網(wǎng)和上海市域骨干路網(wǎng),提升道路通行效率,服務(wù)長(zhǎng)三角一體化國(guó)家戰(zhàn)略。
(來源:浦東發(fā)布)
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