東方網記者柏可林12月9日報道：武寧路快速化改建工程主線地道將于12月9日22時通車，這是普陀區第一條連接中環線和內環線的地下快速通道，通車后將進一步完善中心城西北部快速路網體系。

武寧路快速化改建工程主線地道由城投公路負責建設，上海建工集團、隧道股份上海隧道負責施工。

主線限速60 千米/小時，緩解武寧路交通壓力

工程西起中環真北路立交京滬高速入城段，沿現狀武寧路走向，經過大渡河路、蘭溪路、曹楊路、中山北路等交叉口，向東穿越內環高架路后至東新路，全長3.1千米，其中地道主線長約2.8千米，沿途在大渡河路、中山北路錯位設置2對進出口匝道。地道全線采用明挖法施工，主線建設規模為單層雙向四車道，匝道匯入點增加一條集散車道，道路等級為城市快速路，主線設計速度60千米/小時，匝道設計速度40千米/小時，通行限高3.0米。

武寧路地道通車后，將提升武寧路道路容量、分流過境交通流量、釋放周邊道路交通壓力，促進武寧路沿線區域城市更新、支撐區域發展、提升區域城市品質。

集約協同建設，“以時間換空間”

武寧路地道與軌交15號線在大渡河路口垂直交叉；與軌交14號線中寧路站至曹楊路站間盾構隧道長距離共線并局部交織重疊；與14號線中寧路站3號出入口橫向人行過街通道合建；地道主線東新路敞開段與現14號線曹楊路站局部上下疊合，同基坑共享圍護結構。

為合理使用建設空間、兼顧各自建設節點，武寧路地道規劃建設之初，即與軌交14號線、15號線建設方充分溝通，明確了“以時間換空間”的集約協同建設原則，武寧路地道提前加固、快速施工，先于地鐵盾構推進前完成主體結構，實現了地下空間的合理布局和優化配置，節約了城市用地和建設成本。

多層穿越，突破空間極限

武寧路地道中山北路節點是整個工程最復雜、難度最大的核心節點之一，該區域自上而下共有五層空間結構，分別為第一層內環高架、第二層武寧路地面道路、第三層武寧路地道、第四層3500合流總管和第五層軌交14號線盾構。

武寧路地道采用明挖法開挖施工，地道底板距離3500混凝土管僅0.5米，對周邊構筑物的保護提出了極高的要求，必須嚴格控制施工精度。通過落實MJS滿堂地基加固提高土體強度，在3500合流管內增設鋼內襯提高承載力，科學組織、快速施工減小時空效應影響等措施，攻克了城市隧道極限穿越地下構筑物建設難題，為類似工況條件下的地下工程建設提供了經典范例。

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