隨著沿江通道越江隧道（江楊北路~牡丹江路）新建工程3標最后一片小箱梁的吊裝就位，沿江通道浦西接線A段與西延伸B段上部結構順利合龍。這也標志著沿江通道浦西段成功實現結構貫通，如期完成復工復產后的第一個重大施工節點。

由上海城投公路（集團）有限公司投資建設、上海建工集團股份有限公司承建的沿江通道越江隧道（江楊北路~牡丹江路）新建工程3標西起江楊北路以西，東至錦友路以東，全長約1.16km。其地理位置特殊，與沿江通道西延伸（江楊北路-富長路）改建工程相接，交通情況相對較為復雜。工程涉及G1503高架改建、同濟路快速路跨線橋、富錦路、同濟快速路道路工程、收費站改建工程等，與周邊道路、建筑聯系緊密，是完善上海郊環線路網的關鍵節點之一。

自2020年7月，沿江通道A3標正式施工以來，如何平衡施工進度與市民出行，成了橫亙在工程面前的重要問題。復雜的交通組織、道路的多次翻交以及市民的出行暢通，看似平常的車水馬龍背后凝聚著項目全體人員的心血與汗水。面對復雜的地下環境，項目部多次排摸地下管線分布，分析老橋樁基情況，安排24小時輪班不間斷施工，以安全和務實，確保了地下管線的安全、新樁的順利打入。

值得一提的是，此次合龍梁段位于現狀江楊北路路口西側、毗鄰現狀G1503橋梁，是寶山區貨運集卡運輸的重要交通樞紐之一，車流量大，交通疏導壓力大，施工風險高。受限于仍處于通行狀態的G1503繞城高速，傳統支架法工藝無法滿足實際施工需要，由此因地制宜的反拉法蓋梁施工工藝出現在了A3標施工現場。看似大膽簡單的反拉法蓋梁作業，飽含著無數次的工況模擬、計算、分析，因此精確、快捷、經濟地解決了預制蓋梁的吊裝難題。

同時，沿江通道A3標項目部堅持對安全生產和疫情防控“兩手抓”，實現吊裝全過程人員監控，嚴防高空作業施工安全隱患，健全安全生產保障體系，保證施工過程的可控、安全；同時嚴格遵守和落實各項防疫政策，做好日常消殺、分區管控、全員核酸、場所碼、“數字哨兵”監管等工作。

此次沿江通道AB段上部結構的順利會師，標志著新建G1503主線高架通車已近在眼前。沿江通道建成后，將使郊環線閉環，形成長達208公里的完整環狀，也將成為上海最長的環狀公路，進一步完善沿江、沿海大路網。

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