日客流降至千余人次，近七千名員工日夜值守隨時響應

特殊時期，上海地鐵停運不停工

■本報記者 束涵

4月20日，上海地鐵總客流為1400人次。

出于配合疫情防控工作的需要，目前上海僅浦東區域的6號線、16號線提供縮時運營服務。與日常的千萬級客流相比，僅以千計的乘客數量實屬少見。

即便只有10%的線路運營，也要付出100%的努力。一方面，在城市“第二空間”里，近7000名申通地鐵員工堅守在工作崗位上，為日夜奮戰的一線人員和有需要的市民，做好交通“后勤保障”，并隨時準備恢復停運線路。另一方面，封控區的員工積極響應號召，投身社區志愿服務，為贏得抗疫勝利而共同努力。

4月1日開始，值班站長陳櫟歡和他的3名同事把家安到了16號線滴水湖站內。站臺巡視、設備房巡檢、每日結賬、車站消殺……從早晨6點半開始，他們一直忙活到晚上10點多。乘客里，有24小時連軸轉的社區工作者、駐站的值班民警，也有剛剛解除密接隔離的年輕人、回家看望孩子的醫務工作者，還有服務市民配藥的藥店審方師等等。

目前，雖然上海多條線路按下了“暫停鍵”，但是停運不代表停工。

調度指揮中心作為上海地鐵的“中央大腦”，面對“一天一個樣”的運營情況，持續進行運力調整。自3月13日以來，調度指揮部研判路網客流變化趨勢，動態調整上線運力，累計發布有關疫情期間運力動態調整或運營調整方案近30份，工作日最大上線列車數從953列遞進式減少至300余列，降能60%左右。

維保供電設立專業調度指揮中心，調整全網絡應急搶修隊伍布局，實施全天候“兵營式”管理，確保應急突發情況下的快速響應。

維保通號通過智能運維平臺遠程監管通號設備狀態，保障調整后的折返點設備運行正常。根據線路運營情況，及時調整生產計劃，重點強化對6號線、16號線所有道岔的維護檢查，加強無線覆蓋測試等工作。

維保車輛嚴格按照防疫要求，加強對列車車廂、通風系統的清潔消殺，增加列車空調濾網的更換頻次，確保每一輛上線列車狀態良好。

維保工務強化應急搶修隊伍力量配備，提前備齊各類工器具和備品備件，確保及時應對突發事件。針對仍在運營的6號線、16號線，與通號一起對道岔開展了聯檢聯修，加強技術骨干駐守，對部分重點設備進行了預防性更換。

集團技術中心密切跟蹤疫情變化和軌道交通網絡情況，開展軌道交通網絡分區分類差異化防控處置技術標準、網絡環境清潔消毒等研究，提升上海地鐵防疫應急處置工作的科學性、規范性、有效性，為軌道交通恢復運營、保障全市復工復產復市做好技術準備。

本次疫情發生以來，上海地鐵許多居家隔離的工作人員，積極響應號召，參與社區抗疫志愿服務。據不完全統計，3月底以來地鐵員工志愿者累計參加社區疫情防控工作11907人次，其中黨員10850人次。目前，每天有800名左右地鐵員工志愿者在社區進行志愿服務，覆蓋全市16個區，以及昆山花橋和個別集中隔離點。（來源：解放日報）

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