地鐵加開定點加班車、長途客運在行業寒冬中堅守、公交開行春運專線……記者從多方了解到，今年的返程客流較上年有所回升，但相比疫情前依然出現明顯減少。隨著正月十五到來，上海將迎來最后一波返程客流。

在上海長途客運總站，三三兩兩的乘客正從長途車上下來，經過測溫、驗碼后出站。乘客多的班次有二十多個人，少的僅有四五個人。“返程客流算多的了，節前出發的乘客更少。”上海長途客運總站相關負責人胡海松說。

大年初六，總站迎來了今年最大的春運返程客流，在4000人次左右。“比去年肯定多了一些，但疫情前的每年大年初六，一般都要達到4萬人次。這些天維持在每天2000人次，正月十五以后還會有一個小高峰，但客流也不會多太多。”

為保障夜間虹橋火車站返程大客流密集到達，上海地鐵2號線于2月5日至9日每天運營結束后，加開定點加班車。5天內共加開列車30列，運送夜間乘客近3萬人次。

龍陽路站作為加開定點加班車的終點站，當最后一班列車抵達已是凌晨2時多，相比平常零時多的末班車延長了2個小時。“這幾天，龍陽路站共接待定點加班車客流近6000人次，其中，2月6日加開列車到站出站客流約有3000人次，達到返滬客流高峰。正月十五以后，可能還會有一波較大的客流。”地鐵龍陽路站相關負責人表示。

地面公交方面，2月5日以來陸續開通24條春運專線、7條春運臨時專線。連日來，盡管客流并不多，但每一位公交人都堅守在崗位上，直到把最后一名乘客安全送達目的地。

寶山14路作為春運24線，往返于石洞口碼頭和富錦路地鐵站，石洞口碼頭首班車時間為早上5時，高峰時班次間隔20分鐘，其他時段30分鐘一班。車隊業務隊長張驍介紹，2月5日以來，線路的乘客并不多，但依然要求碼頭調度員密切關注路線客流變化，駕駛員嚴守各項安全操作規范，做足預案，確保市民乘客的安全出行。

記者從久事公交虹橋東樞紐站獲悉，自大年初五以來，樞紐站日均客流保持在高位，本周五和周六的總客流超過了2萬人次。為了應對春運返程高峰，久事公交場管公司組織了一支由18人組成的志愿者服務隊，加強現場管理，增設便民服務處，幫助攜帶行李較多的乘客提運行李，提高站內客流疏散的效率，保障樞紐站的安全有效運轉。

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