9月26日，上海市交通建設工程“質量月”“智能建造”綜合觀摩活動在機場聯絡線梅富路施工現場拉開帷幕。自主研制、超大截面、五大自主專利技術......在上海軌道交通市域線機場聯絡線（西段）梅富路工作井內小布看到，5層樓高 “騏躍號”盾構機宛如一條巨龍盤臥在隧道中。據悉，“騏躍號”是首臺由上海制造、具備自主知識產權的國產超大直徑盾構，將掘進約2.2公里至華涇站，目前已累計推進1266米。

上海軌道交通市域線機場聯絡線工程起于虹橋站，經七寶站、華涇站、三林南站、張江站、度假區站、浦東機場站、規劃T3航站樓站，止于上海東站，全線長68.6公里，其中地下段長56.7公里（含盾構區間49.7公里），占比近90%，計劃2024年底基本建成。

機場聯絡線工程主要承擔虹橋與浦東兩機場間及城市內市域客流，并兼顧城際客流，對于加強城市軌道交通網絡與鐵路、航空樞紐的銜接，增強主要綜合交通樞紐對長三角區域的服務功能具有重要意義。

小布了解到，機場聯絡線隧道掘進面臨著超長距離、大埋深、復雜地層等施工挑戰，而“騏躍號”盾構機的出現，使施工過程中的主要困難迎刃而解。“騏躍號”盾構機主機長度約為16米，刀盤切削直徑達14.05米，看似“巨無霸”、行動卻很靈活，原因在于它配套了先進高端設備，空間布局高效合理，采用的無軌集成式后配套車架，可在隧道掘進中靈活轉彎，最小轉彎半徑為520米，也能適應于隧道坡度6%的掘進施工。

9月初，梅富路工作井迎來又一重要節點——第二臺國產超大直徑盾構“驥躍號”已完成井下安裝，并進入調試階段，計劃10月始發，掘進區間長度將達約5.7公里。

據悉，為促進交流、推動更多的交通工程在建設中采用先進的技術工藝和管理手段，今年的上海市交通建設工程“質量月”綜合觀摩展示活動將在機場聯絡線3標、楊高中路（羅山立交-中環立交）改建工程1標、G15嘉瀏段拓寬改建工程、S3公路新建工程1標等4個項目舉行。

（來源：浦東發布）

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