7月19日，家住崇明區(qū)的沈女士起了個(gè)早，打算乘坐公交車(chē)前往西門(mén)汽車(chē)站，再換申崇三線(xiàn)前往市區(qū)看病。近7時(shí)，她趕到西門(mén)汽車(chē)站，申崇三線(xiàn)檢票窗口已排起長(zhǎng)隊(duì)。7時(shí)10分一班車(chē)沒(méi)排上，7時(shí)20分一班車(chē)又沒(méi)排上。眼看要等到7時(shí)35分那班，沈女士很著急，當(dāng)場(chǎng)撥打12345市民服務(wù)熱線(xiàn)，要求申崇三線(xiàn)增加班次。當(dāng)天，沈女士近10時(shí)才趕到醫(yī)院，她說(shuō)：“本來(lái)出島路上花費(fèi)時(shí)間就長(zhǎng)，還要在車(chē)站耽誤這么久，太誤事了�！�

　　申崇三線(xiàn)是上海最長(zhǎng)的一條公交線(xiàn)路，來(lái)回193.2公里，也是崇明區(qū)西部居民往返上海市區(qū)的主要公共交通。記者在“12345”市民服務(wù)熱線(xiàn)看到，在每個(gè)月近百條反映申崇線(xiàn)各類(lèi)問(wèn)題的電話(huà)中，呼吁申崇三線(xiàn)增加班次的反映不少。此外，申崇一線(xiàn)、申崇四線(xiàn)、申崇五線(xiàn)、申崇七線(xiàn)等其他出島公交線(xiàn)路也有“班次太少”“間隔太長(zhǎng)”的投訴。

　　早高峰客流積壓明顯

　　7月23日，臺(tái)風(fēng)“煙花”登陸前夕，記者凌晨4時(shí)許從市區(qū)出發(fā)前往崇明，分別蹲守在陳家鎮(zhèn)公交樞紐站和西門(mén)汽車(chē)站，查看申崇一線(xiàn)、申崇二線(xiàn)和申崇三線(xiàn)早高峰的情況。

　　清晨5時(shí)39分，申崇一線(xiàn)5時(shí)45分的首班車(chē)開(kāi)始檢票。此時(shí)，圍欄內(nèi)已排滿(mǎn)4排乘客，約100人。檢票測(cè)溫放行，隊(duì)伍往前挪動(dòng)2排后，檢票員推上圍欄門(mén)，告知首班車(chē)坐滿(mǎn)，剩余的50余名乘客需等候下一班車(chē)。5時(shí)51分，第二班車(chē)開(kāi)始檢票，短短幾分鐘，候車(chē)乘客又?jǐn)D滿(mǎn)4排圍欄。

　　記者統(tǒng)計(jì)，從5時(shí)45分到6時(shí)35分，申崇一線(xiàn)共發(fā)出5趟車(chē)，發(fā)車(chē)間隔10至15分鐘。盡管每趟班車(chē)可搭載近50名乘客，但在等待下一班車(chē)的間隙，排隊(duì)人數(shù)總能達(dá)到百余人，每趟班車(chē)發(fā)出后都會(huì)滯留一半左右乘客，直到6時(shí)35分這一趟車(chē)才將排隊(duì)乘客全都帶走�？梢�(jiàn)申崇一線(xiàn)早高峰時(shí)段車(chē)次總體偏少，乘客滯留現(xiàn)象客觀(guān)存在。

　　雖有調(diào)度，但效果有限

　　記者留意到，對(duì)“12345”市民服務(wù)熱線(xiàn)收到的申崇線(xiàn)車(chē)次少的相關(guān)反映，市交通委的答復(fù)均為“如遇客流大，調(diào)度員會(huì)及時(shí)組織加班車(chē)疏散”“會(huì)根據(jù)客流情況酌情增加班次”等。但疏散是否及時(shí)呢？

　　7月23日清晨近6時(shí)30分，記者抵達(dá)位于崇明區(qū)西部的西門(mén)汽車(chē)站。入內(nèi)，左手側(cè)分別是申崇三線(xiàn)和申崇六線(xiàn)的候車(chē)通道，乘客在2排長(zhǎng)長(zhǎng)的來(lái)回圍欄內(nèi)排隊(duì)候車(chē)。記者守在申崇三線(xiàn)這側(cè)，售票窗口上方電子屏顯示，下一班車(chē)將于6時(shí)35分發(fā)車(chē)。此時(shí)圍欄內(nèi)已擠滿(mǎn)1排人，且不停有乘客拎著大包小包快跑進(jìn)入圍欄候車(chē)。6時(shí)30分，檢票員開(kāi)閘放人，記者數(shù)了一下，仍有近30人未能上車(chē)，只能等候6時(shí)50分的車(chē)。

　　入口側(cè)安檢員告訴記者：“一看這么多人，就知道輪渡停了。”由于當(dāng)天臺(tái)風(fēng)臨近輪渡停航，對(duì)于申崇三線(xiàn)來(lái)說(shuō)就是大客流的一天。乘客積壓，安排加班車(chē)了嗎？記者在現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，6時(shí)50分這班車(chē)又有26名乘客未能上車(chē)。近7時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)等候的乘客達(dá)到高峰，2排圍欄站滿(mǎn)人，屏幕上顯示下一班車(chē)依然是15分鐘間隔，即7時(shí)05分才會(huì)發(fā)車(chē)。

　　7時(shí)05分這班車(chē)發(fā)出后，乘客們盼望的加班車(chē)姍姍來(lái)遲�；蛟S是見(jiàn)候車(chē)的人越來(lái)越多，發(fā)車(chē)間隔縮至10分鐘，即7時(shí)15分發(fā)車(chē)。而隨著發(fā)車(chē)間隔延長(zhǎng)至20分鐘，現(xiàn)場(chǎng)等車(chē)的乘客再度積壓……

　　申崇線(xiàn)早高峰比市區(qū)早得多，集中在清晨5時(shí)40分至7時(shí)30分之間，乘客以上班族、去市區(qū)辦事的居民以及走親戚的老人為主。一般來(lái)說(shuō)，如果一趟車(chē)發(fā)出后候車(chē)處仍有不少乘客滯留，就會(huì)考慮臨時(shí)增加班次。“一般不會(huì)讓乘客聚集”，申崇線(xiàn)一名調(diào)度員稱(chēng)。不過(guò)，7月23日，在陳家鎮(zhèn)公交樞紐站負(fù)責(zé)調(diào)度申崇一線(xiàn)和申崇二線(xiàn)的顧先生向記者確認(rèn)，調(diào)度更多安排在出島高峰期，如周一上午，一般會(huì)在原有班次基礎(chǔ)上增加約20趟，周日下午也會(huì)多發(fā)幾趟車(chē)，其他時(shí)間增加的班次有限。

　　呼吁申崇線(xiàn)精細(xì)化管理

　　7月30日周五下午是市區(qū)返回崇明的客流高峰，記者前往汶水路共和新路和五洲大道兩處站點(diǎn)，了解回崇明的班次是否足夠。記者發(fā)現(xiàn)，申崇一線(xiàn)、申崇二線(xiàn)、申崇四線(xiàn)、申崇六線(xiàn)等線(xiàn)路都備足車(chē)輛，整個(gè)晚高峰期間都維持10分鐘的發(fā)車(chē)間隔。“基本上，乘客來(lái)了下一班車(chē)都能走”，檢票員馮先生稱(chēng)，公司為保證周五下午的用車(chē)需求，特意將當(dāng)日大部分班次都排在下午，“十分鐘就有一趟車(chē)，人多還會(huì)額外增加班次�！�

　　在“12345”市民服務(wù)熱線(xiàn)的眾多反映中，不少崇明區(qū)的居民認(rèn)為，如果能在日常早高峰期間也維持10分鐘一趟的出島班次，客流積壓情況就能好很多。除了日常班次太少，大家還對(duì)申崇線(xiàn)提出不少期望和建議。

　　7月23日中午，在堡鎮(zhèn)汽車(chē)站，記者遇到拎著一大包菜前往市區(qū)和孩子一起過(guò)周末的張阿姨。她說(shuō)乘坐的申崇三線(xiàn)（區(qū)間）使用的還是市區(qū)早已淘汰的柴油車(chē)，坐1個(gè)多小時(shí)腰酸背痛。希望申崇三線(xiàn)（區(qū)間）和申崇六線(xiàn)B的車(chē)輛能盡快更新。據(jù)悉，待堡鎮(zhèn)汽車(chē)站新站建成，會(huì)提供充電設(shè)施，這些柴油車(chē)將陸續(xù)換成新能源車(chē)。此外，崇明區(qū)居民李先生反映，申崇線(xiàn)的乘客有不少人都提著大件行李，但目前的公交車(chē)沒(méi)有放置行李的地方。他建議，未來(lái)像申崇線(xiàn)這樣的公交線(xiàn)路，可以考慮使用旅游大巴運(yùn)營(yíng)。顧先生則呼吁申崇線(xiàn)加強(qiáng)精細(xì)化管理，提高數(shù)字化、信息化程度。

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