北橫通道西段通車在即，會給市民出行帶來怎樣的便利體驗？東方網記者提前探營，兵分兩路進行了一番“實測”對比。

記者兵分兩路，同時在瀘定路入口處的項目部出發，將終點設置在天目路項目部。一路記者駕車駛入即將開通的北橫通道西段，另一路記者按照現有道路行駛，感受到了兩種截然不同的駕駛體驗：直線路程縮短了20%，避開了多個交通堵點。

東方網記者了解到，被稱為“百科全書”工程的北橫通道全長約19.1公里。其中西段包括：北虹立交、西段隧道、天目路立交。現在就跟隨記者回顧一下它的建設大事記吧！

2014年12月23日，隨著中江路盾構工作井開工，這標志著繼延安高架后的第2條“東西大動脈”北橫通道工程正式啟動建設。

2015年3月13日，北橫通道新建工程一期一階段(北虹路立交-中山公園工作井)設計方案公示。

2016年2月26日，北虹路立交改造工程開始施工，通過立交改建增加匝道的方式，實現北橫通道與中環線互通。

2016年5月6日，西段隧道盾構始發井底板澆筑完成，為后續超大直徑盾構始發創造了條件。12月，超大盾構“縱橫號”從中江路工作井始發。

2017年12月28日，“縱橫號”盾構經過一年時間，共推進2761米，在中山公園工作井進洞，標志著北橫通道（中江路～中山公園）隧道段順利貫通。

2018年11月19日，“縱橫號”盾構機在西段隧道完成了對運營中的軌道交通11號線的穿越，攻克了又一難點。

2019年3月29日，陪伴上海人25年的天目路“大轉盤”開始“大變身”，兩根下匝道啟動拆除工作。

2019年6月24日，“縱橫號”盾構機在西段隧道成功穿越了運營中的軌道交通7號線。此次穿越后，北橫主線盾構完成87.1%的掘進工作量，距目的地僅800多米。

2019年10月25日，北虹路立交全互通工程正式通車。該工程為北橫通道與中環線互通立交，包括2條高架主線、8條匝道和中環線跨蘇州河人非橋，整個立交四次跨越中環線，五處跨越蘇州河，局部呈四層立交。

2019年10月28日，北橫通道西段隧道全線貫通，標志著上海市北橫通道西段工程建設取得重大突破。

2020年1月7日，隨著隧道上層車道樣板段建成，這也意味著西段隧道已經進入內部結構最后收尾階段。

2020年12月21日凌晨，北橫通道天目路高架全線（含匝道）結構貫通。

2020年12月28日，北橫通道西段工程主線結構貫通，這標志著該工程全面進入設備安裝及附屬工程施工階段。

（東方網記者李歡、劉輝、汪偉秋、衛宜斐6月18日報道 本文內容綜合上海發布等）