新年首列“中歐班列—上海號”，1月8日在上海車站海關完成報關后，一路向西，駛往中亞地區哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦等國的多個站點。該班列運載100個標準箱的電梯和醫療設備、汽車零配件、日用化工品等貨物，總重超過880噸，總貨值達1870萬元人民幣。

1月7日，上海車站海關關員對中歐班列進行監管。（田剛 攝 ）

“中歐班列—上海號”首趟列車于2021年9月28日正式發車，主要運行中歐線、中俄線。2022年7月28日，“中歐班列—上海號”首次開行中亞線去程，從鐵路閔行站發車，經霍爾果斯口岸，前往哈薩克斯坦阿拉木圖。由此，班列實現了中歐線、中俄線和中亞線三大中歐班列主要線路的全覆蓋，境內西通道（阿拉山口、霍爾果斯口岸）、東通道（滿洲里口岸）、中通道（二連浩特口岸）三大中歐班列主要通道全部打通，運送貨物可到達德國、波蘭、俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦8個國家，聯通境外城市與站點超過40個，并通過這些城市與站點場站再發往歐亞其他國家。除了中俄、中歐之間的穩定貿易外，中亞線揭示我國與中亞之間巨大的貿易潛力，中亞當地急需來自中國的輕工業產品，而我國則需要哈薩克斯坦等國的糧食作物和有色金屬。如2022年5月2日，從哈薩克斯坦阿騰科里口岸就曾開出“中歐班列—上海號”回程一列，貨物多為有色金屬原材料等大宗物資。

為服務“中歐班列—上海號”高質量發展，上海車站海關開設專列申報專窗，并加強海關、場站、企業三方協同作業，與駐場單位實施聯合查驗、一次放行等通關查驗措施，最大限度壓縮貨物通關時長。2022年，上海車站海關共監管“中歐班列—上海號”53列，標準箱5000余個，總貨重4萬噸，總貨值達13億元人民幣。

資料圖：上海車站海關關員對班列進行監管? （田剛 攝）

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