12月9日12點02分，編號為B-919A、調機航班號為MU919的C919飛機從上海浦東國際機場飛抵上海虹橋機場，在穿過了象征民航最高禮儀的“水門”后，正式加入東航機隊“大家庭”，標志著全球首架C919大型客機交付首家用戶中國東方航空股份有限公司。交付儀式以“攜手翱翔新時代”為主題，中國商飛向中國東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”，頒發飛機銷售證；中國民航局向中國東航頒發國籍登記證、單機適航證（AC證）、電臺執照。

這是我國大飛機事業發展的又一重大里程碑，意味著三十多年來，全球民航運輸市場將迎來最新一款全新研制的單通道干線飛機。歷經幾代人的努力，我國民航運輸市場將首次擁有中國自主研發的噴氣式干線飛機，大飛機事業邁入規模化系列化發展新征程，對推動全球航空產業鏈合作創新、加速我國民航運輸市場供給側結構性改革、助力構建國內國際雙循環相互促進的新發展格局具有重要意義。

164座兩艙布局 經濟艙驚艷亮相

作為中國民航運輸市場首次擁有中國自主研發的噴氣式干線飛機，首架機還有著特殊的涂裝和專屬“身份證號”，在機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應英文。飛機注冊號B-919A，“B”代表飛機的中國國籍，“919”和型號名稱契合，“A”則有首架之意，突顯這一全球新機型、全球首架的非凡意義。

東航為全球首架C919配備了兩艙布局，164座，包括8個公務艙座位和156個經濟艙座位，均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅。“乘坐舒適寬敞”是C919今后服務旅客時鮮明的特色，公務艙座椅為全鋁合金框架結構，采用搖籃式設計，后靠可達120度、前后座椅間距超過1米。

經濟艙的設計匠心甚至更讓人驚艷。據乘務員介紹，C919經濟艙三聯座中間座位比兩邊寬1.5厘米，用“一指寬度”讓旅客多一分舒適；2.25米的過道高度、單曲圓弧造型設計的下拉式行李艙設計，能給旅客提供更大的頂部和前方視覺空間；多種情景化照明模式、較低的噪聲水平、清新的空氣質量，能為旅客提供更加舒適的乘坐環境；東航C919客艙還選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節目裝載。衛生間內的水龍頭還能提供8檔水溫調節，服務對溫度有不同需求的旅客。

據悉，C919大型客機是我國按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產權的全球新一代單通道干線客機，于2007年立項，2017年首飛，2022年9月29日取得中國民航局型號合格證（TC證）；11月29日，取得中國民航局生產許可證（PC證），座級158-192座，航程4075-5555公里，具有安全、經濟、舒適、環保的特點，可滿足航空公司對不同航線的運營需求。該款機型采用先進氣動設計、先進推進系統和先進材料，碳排放更低、燃油效率更高。駕駛艙裝配新一代集成式側方操作桿、5塊15.4英寸高清顯示屏以及先進的“靜暗”設計，可有效降低飛行員工作負荷。

商業運營進入“沖刺階段”

在C919研發、制造、取證、投運的航程中，東航對C919的設計優化、維修優化提供支持，深度參與了C919的設計研發過程。

早在2010年11月，東航就與中國商飛簽署了C919客戶啟動用戶協議；2016年11月，雙方又進一步簽署了C919客機首家用戶框架協議；2021年3月，中國東航與中國商飛正式簽署首批5架C919購機合同，成為全球首家運營國產大飛機的航空公司。而隨著首架C919交付，國產大飛機事業從中國商飛研發制造轉入中國民航商業運營。

目前，東航已經專門組建成立了C919飛行部，選拔經驗豐富、技術精湛、作風優良的24名飛行員作為首批民航C919飛行員；首批乘務組、首批機務工程師也已做好準備。據悉，東航將投入最強的人員和資源力量負責 C919的運營保障。

東航機務工程部副總經理史宏偉介紹，由于C919是全球首發機型，在獲得中國民航局初始批準的基礎上，東航還要開展100小時以上的空機驗證試飛，以對飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認。東航將積極申請《運行規范》，以獲得C919飛機投入商業運行的最終批準。

據了解，東航計劃于近期開展C919驗證飛行，除了上海兩大機場之外，站點還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、海口、武漢、南昌、濟南等。完成上述準備之后，東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規章要求，投入商業載客運營。而東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來2年間陸續交付。東航將把C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優質精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗國產大飛機。

東航表示，將致力于高質量運營C919，為C919的大規模商業運營提供成功的實踐樣本，為國產大飛機事業持續貢獻“東航力量”。

(來源：浦東發布)

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