隨著全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合，新能源汽車已經成為全球汽車產業轉型發展的主要方向。自2009年被確立為戰略性新興產業以來，我國新能源汽車產業發展從小到大、從弱到強，成為引領全球汽車產業轉型升級的重要力量。

行業高速發展背后，除了政策不斷支持外，也與中國汽車品牌始終堅持創新研發，加強產業協調合作，推出更多備受消費者青睞、認可的產品息息相關。

2014年11月成立的蔚來便是其中一員。

創新驅動，催生新技術、新模式、新業態

近年來，中國深入實施新能源汽車國家戰略，強化頂層設計和創新驅動，新能源汽車產業實現快速發展。

中歐國際工商學院創業管理實踐教授龔焱表示：“新能源智能汽車產品很多屬性更貼近消費類電子產品，標準化、模塊化，原先根深蒂固的汽車工業體系正在快速的解構和重構，這大幅降低了汽車制造業的進入門檻。行業處在變革窗口期給了很多新勢力品牌全新的機會。”

輔助駕駛緩解疲勞、遇到危險自動預警……中國汽車制造企業持續科技創新，讓汽車工業融合了新一代信息技術，實現人、車、路動態信息交互，讓駕駛變得更安全、更智能、更舒適。

從成立以來，蔚來便積極投入研發，夯實自身的技術能力，同時在業務拓展、技術創新、服務模式創新等方面發力，致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。經過近八年的發展，蔚來已成為全球領先的智能電動汽車企業之一，并于2018年9月12日在美國紐交所上市；2022年3月10日，蔚來正式在香港交易所掛牌交易；2022年5月20日，蔚來正式在新加坡交易所掛牌交易。

“核心技術的正向研發對于新能源汽車尤為重要。”蔚來聯合創始人、總裁秦力洪表示，截至2022年9月底，申請中及已授權專利總數約5,300件，同時建立了一套完整的包括電機、電控、電池包、智能系統的獨立研發體系。

通過新能源汽車制造企業的持續研發創新，廣大用戶切身感受到新能源汽車在保證常規性能后的邊界拓展，特別是智能網聯技術與汽車電氣化新技術的跨界融合，讓新能源汽車不只是純粹的交通工具，更進化為移動智能空間。

在提供領先的智能電動技術體驗之外，蔚來還建立了創新服務模式，包括蔚來能源NIO Power、蔚來服務NIO Service、蔚來電池租用服務BaaS、電池靈活升級、蔚來官方二手車NIO Certified和蔚來悅享會員服務NIO Joyful Subscription Service，實現了蔚來產品全生命周期的服務閉環。

蔚來創始人、董事長、CEO李斌在2012年萌生創辦一家智能電動汽車公司的想法時，曾做了一次調研——“用戶對電動車沒有興趣的原因”，目的是了解用戶的想法是否與他一致。當時共有超6萬名用戶參與了調研，而結果卻與李斌的想法有所不同。他原以為大家不買電動汽車的顧慮主要與電池安全性、續航能力有關，但調研結論則表明“充電沒有保障”和“電池價格高”是影響用戶購買電動車決策的兩大原因，選擇的用戶比例分別為46.8%及30.9%，其次是“維修保養不方便”，用戶占比10.4%，電池安全性僅排在第四位，占比5.4%。此次調研的前兩大原因成為李斌思考蔚來業務非常重要的出發點，李斌認為，應該用技術創新和商業模式創新去解決用戶這兩個痛點。于是在2014年創立蔚來時，初創團隊就提出了“車電分離、電池租用、可充可換可升級”的理念，對換電和電池租用模式進行了體系化思考，同時也按照這個思路去構建蔚來整個產品技術和服務模式的基礎。“這是一個底層的思考。”李斌說。

自2015年蔚來能源NIO Power組建團隊開始，蔚來就結合用戶的場景在思考。“用戶的場景是多樣的，是靈活的，因為沒有哪個用戶會為了某一種方式而充電去約束自己的行為”，秦力洪表示，NIO Power團隊基于用戶隨機產生的行為模式以及用戶場景分析，思考怎么用多種手段的組合去更加靈活和多樣地滿足用戶的需求。因此，蔚來形成了“車樁站人云”這五個要素，即移動充電車、換電站、各種充電樁、能源云和地面服務團隊所搭配組合的這么一種靈活的加電解決方案，來滿足用戶不同的需求和應用場景，讓用戶便捷、無憂、乃至無感地加電。“加電比加油更方便是我們蔚來的一個企業級的愿景。”秦力洪表示。

2020年8月蔚來正式發布電池租用服務BaaS（Battery as a Service），并于同年11月推出電池永久升級服務，隨后在2021年4月推出電池按年靈活升級服務，同年12月全面開啟電池按月靈活升級服務。

電池租用服務的真正落地涉及多個方面：可換電的車輛設計，比如不同代際的電池包與車輛的匹配，不同電池包健康狀態的監測和評估；換電運營服務體系和技術，比如換電站如何保證不卡殼，500kg的電池包如何與底盤以及車身緊密連接；車電分離，比如車電物理分離的技術和車電產權分離的政策支持；以及獨立的電池資產公司。“電池租用服務必須滿足這四個先決條件，才能真正實現商業閉環。但有些事情我們能努力，有些只能等。”李斌說。

在等待過程中，蔚來圍繞自己能做的事情進行了堅決投入。比如，為了實現電池包和整車的物理解耦，蔚來正向研發了整車換電架構，應用了全球首創的螺紋鎖止電池包快換技術以及獨特的液冷快換機構；蔚來研發了一系列車站協同的智能化技術，通過站端智能運維、站網智能互動、自主泊車等技術的部署，首次在國內實現無人全自動的“三高一低”（高可靠、高效率、高安全和低度電成本）的換電站運維；研發了匯聚來自人、車、樁、站海量異構數據的邊云一體的智能物聯車聯平臺，在國內率先實現了電池故障的提前預警和隱患電池的主動攔截。截至目前，蔚來在換電領域已獲得授權專利及已公開專利申請超1400項，包括電池包設計、車的設計、BMS（Battery Management System，電池管理系統）的設計、換電站的設計、云端服務的開發和設計等。

截至2022年9月底，已累計建成換電站1,151座，充電站1962座（充電樁11292根），接入第三方充電樁超57萬根；蔚來累計為40多萬用戶提供創新性的全場景服務，其中累計提供換電服務超1,000萬次，以及累計為54個電動汽車品牌提供一鍵加電服務超82萬次。

“很幸運的一點是，從蔚來成立到現在，我們在這件事上沒有走太多的彎路，我們的根基是對的，我們從用戶體驗出發的方向是對的。”李斌說。

應對挑戰，助力新能源車市場高質量發展

“汽車是一個非常龐雜的行業，一百多年的歷史，在任何國家都是民用工業皇冠上的明珠，都是國民經濟重要的組成部分。”在秦力洪看來，現在，汽車行業有三個百年一遇的潮流。“汽車的動力形式發生了根本性的變化，內燃機年代，行業人士致力于降低百公里油耗、提高燃油效率；現在，新的賽道出現了，新能源汽車成為汽車行業革命性的變化。”秦力洪表示，不管是革新者，還是跟隨者，是蔚來的幸運。

秦力洪認為，智能化、數字技術對汽車行業的全面滲透，不單是自動駕駛或智能座艙等某幾個方面的技術升級，而是成了底層平臺架構的一部分，甚至會改變一個汽車公司的組織模式。智能化對汽車行業的全面滲透，讓車成為一個既是復雜的機械產品，同時也是一個智能終端，這兩個屬性缺一不可。隨著移動互聯網的興起，企業和用戶之間聯系的方式已經發生了革命性的變化，汽車廠商可以直接觸達用戶。

“在這3個完美風暴重合的年代，對于蔚來，更需要思考的是怎么去變。”上述負責人表示，同時，蔚來也面臨多方面的挑戰。

從宏觀層面考量，烏卡時代伴隨著較多的不確定性。對蔚來而言，對行業趨勢和對公司發展節奏的判斷變得十分關鍵并具有挑戰性。

從用戶層面考慮，在用戶基數不斷擴大的情況下，如何保持高滿意度的用戶全程體驗將會成為蔚來持續思考的問題，以及用戶社區管理也會成為重要挑戰之一。

?面對智能電動汽車賽道競爭日益激烈，蔚來將在擴大規模的同時，保證服務質量與產品品控，加強各項創新，提升體系競爭力，有效應對嚴峻挑戰。

首先，蔚來將從資金和人才兩方面同時著手，不斷擴大對研發的高價值投入。其次，蔚來將繼續堅持從用戶體驗出發的研發模式，在研發制造過程中，有效融入用戶體驗思維，包括通過體驗沙龍、用戶面對面、App反饋建議功能、用戶專屬服務群、用戶領航團等渠道，邀請用戶提出需求和意見，力爭讓每一臺車都能滿足用戶的需求。此外，蔚來還在體系化效率方面進行升級，主動規避局部利益與短期資金效率的追求，從全生命周期效率角度實施可持續創新。

“出海”再提速，打造中國智能制造新名片

眼下，中國智能電動汽車品牌正加速進入海外高端市場。

?2021年5月，蔚來發布挪威戰略，ES8于9月30日正式在挪威上市，第一家海外蔚來中心也于10月1日在挪威正式開業。

2021年12月，蔚來宣布到2025年計劃為全球超過25個國家和地區的用戶提供服務；同天，蔚來正式發起生態共建計劃Clean Parks。

2022年9月，位于匈牙利的蔚來能源歐洲工廠生產下線的首座換電站正式發運德國。這是蔚來在海外建設的第一座工廠，也是蔚來加電產品的歐洲制造中心、服務中心和研發中心。“蔚來憑借多年為中國用戶提供創新的加電解決方案的實踐經驗，將為歐洲用戶帶來全面的加電服務”，秦力洪說。目前蔚來在歐洲已接入38萬根充電樁，并可使用蔚來NFC卡片直接訪問，歐洲版充電地圖也已經投入使用。

?2022年10月8日，蔚來在德國柏林舉行了歐洲發布會，將同樣采用直接服務用戶的方式，在德國、荷蘭、丹麥和瑞典四個國家建立由產品和服務構成的完整運營體系，并以靈活、創新的訂閱模式為四國用戶提供個性化的服務。隨著歐洲業務的推進，歐洲的蔚來用戶社區也將不斷擴大。

龔焱教授認為，汽車行業的比賽本質上是國際化的“奧運賽”，某種意義上是十項全能比賽，容不得有任何短板，在爭奪新競爭格局份額的關鍵時期，全球的汽車品牌之間的競爭是非常殘酷的。但蔚來進軍海外市場代表了中國造車新勢力手握了參加新一輪汽車“奧運賽”的入圍參賽資格。

李斌表示，汽車產業比拼的是綜合競爭力，智能電動汽車則是“智能”“電動”“汽車”三個行業的交匯。當前，中國制造業在這三個行業都具備世界級的競爭力，包括供應鏈和人才方面的優勢，這正是蔚來等中國汽車企業“出海”的底氣。

進入5G時代，整個汽車產業面臨巨大的升級機會，以“電動化”為基礎，“網聯化”和“智能化”成為行業競爭的關鍵點。中國汽車制造企業正順應這一波大潮，不斷進行技術創新，通過“換道先跑”，參與全球高端市場競爭。

當然，蔚來的海外市場布局也給自身帶來一定的挑戰。每個國家的用戶習慣、需求都是不一樣的，如何把蔚來創新的服務模式、商業模式等更好地去匹配當地的模式、滿足當地用戶的需求，將會是一場考驗。比如，換電服務在海外市場和用戶仍是比較新的體驗，如何讓他們接受并認可，對蔚來來說將會是一個挑戰。因此，蔚來在歐洲招募用戶顧問團，請當地用戶在產品本土化體驗、服務質量、加電網絡、門店體驗等方面持續提出建議，用全球化的視角幫助蔚來不斷完善產品與服務；同時蔚來在與用戶顧問團的不斷交流中，深入了解他們的需求和習慣。

蔚來將繼續積極創新，圍繞車、服務、數字觸點、生活方式四個方面持續構建體系競爭力。“總而言之，在智能電動汽車這樣的新興賽道上，蔚來堅持高端定位，成為讓市場和用戶認可的、全程體驗非常優越的高端品牌。”秦力洪表示，蔚來需要在三方面做好齊頭并進。一是不遺余力地布局研發和服務體系。二是切實關注用戶體驗。三是不斷拓展海外市場。

未來已來！中國新能源汽車企業正加速飛馳在“創新賽道”上，在產品性能、智能科技、綜合服務等方面持續創新，助力“中國制造”向“中國質造”和“中國智造”邁進。

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