近日，位于崇明的上海自行車館項目主要單體的鋼結構張拉結束，場館整體鋼結構外框架施工完成。場館按照承辦奧運會、世錦賽等國際頂級賽事標準和要求建設，是上海市重大工程項目，建成后將成為上海提升城市影響力和建設全球著名體育城市的重要一環。

上海自行車館坐落于崇明區陳家鎮，占地面積約6.5萬平方米，總建筑面積約3.1萬平方米，主要包括自行車館、小輪車館及配套用房3棟單體。

用鋼量3000多噸

自行車館屋蓋采用輪輻式懸索結構體系屋蓋，結構外圈投影面為一個橢圓，內圈投影面為一個正圓。

長軸128.6米，短軸102.8米，鋼結構標高23.9米。鋼結構包括四部分：內環結構、立面鋼柱與立面結構、屋面輪輻式懸掛鋼屋蓋、次結構與檢修馬道，總用鋼量3000多噸。

輪輻式弦支結構體系

中央車輪式鋼環采用輪輻式弦支結構體系，直徑35米。外側鋼框架與中央鋼環結構之間是懸索梁屋面。屋面主梁與承重索通過吊桿連接，張拉完成后索與屋面梁共同承擔屋面荷載，并通過一系列的力學傳遞最終將荷載傳遞到外側鋼柱上。

鋼構施工先行 攻克大跨度難題

由于自行車館整體跨度大，如果按傳統建筑由內而外的施工流程先完成土建施工，會大大提升后續鋼結構吊裝施工難度。

因此，項目建設指揮部與參建各方研究商討，決定優化調整施工工序，優先施工鋼結構，土建施工在鋼結構施工完成后再進行。

鋼結構施工先行

鋼結構吊裝過程中，項目建設指揮部根據現場施工條件，將鋼結構在工廠分段散件加工，運輸到項目現場后，就地拼裝成吊裝單元，設置臨時支撐，以“臨時支撐、現場拼裝、分段吊裝”的施工方式進行吊裝作業，確保每一個吊裝環節、施工步驟精準實施。

屋面主梁最大跨度為46米，吊裝過程中會產生很大的變形。為保證結構整體滿足設計終態，項目團隊經過嚴密計算，決定采用跨中分段分兩段吊裝，在跨中設置臨時支撐胎架，既作為結構成型前的支撐，又提供主梁焊接的工作面。

屋面主梁為單曲面箱型結構，內圈圈桁架拉索節點復雜，為多桿件相貫節點，成型難度高。為確保焊接質量達標，同時又達到美觀的效果，項目建設指揮部進行了專門的技術方案優化，將柱頂索夾節點與外圈七桿件相貫節點深化為鑄鋼節點，順利解決了鋼管鏈接處焊縫疊加帶來的質量隱患。

鋼結構張拉施工于9月9日順利完成，上海自行車館項目場館結構完成體系轉換，內圈10個未脫胎胎架進行被動分級卸載脫胎，標志著項目整體鋼結構施工順利完成。

來源：上海發布

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