2022年9月21日，在人民科學家錢學森歸國67周年之際，上海交通大學錢學森圖書館推出了中國載人航天三十周年科普展。在線上展覽中，錢學森的一封手寫信尤為引人注目，信里提到“921工程遠比我之前參加過的航天任務復雜得多，而且也關系到中國人民和中華人民共和國的威望，只能成功，不可失敗。”

錢學森的手寫信

“921”是什么神秘代碼？

這一看上去簡簡單單的數(shù)字，在中國航天人心中卻非常重要，是里程碑式的存在。

“921”指的是1992年9月21日，中國載人航天工程立項實施，代號為“921工程”，是中國空間科學實驗的重大戰(zhàn)略工程之一。就在這一天，中央政治局常委會批準了我國載人航天工程按“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略實施。

這一天，也是一個載入中國航天史冊的日子，更是值得被永遠銘記的日子。

早在中國第一顆人造衛(wèi)星上天之前，人民科學家錢學森就已經(jīng)開始思考如何將人送入太空。1968年，錢學森主持起草了《人造衛(wèi)星、宇宙飛船十年發(fā)展規(guī)劃（草案）》，其中就為中國規(guī)劃了150噸級的空間站。雖然由于當時綜合國力和技術的限制，文件所提出的大部分計劃都未能落地執(zhí)行，但仍為后來中國的載人航天事業(yè)指明了發(fā)展的方向。

中國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”

1970年7月14日，在我國第一顆人造衛(wèi)星成功發(fā)射80天后，毛澤東主席批準了發(fā)展載人飛船的報告。報告中明確提出“即著手載人飛船的研制工作，并開始選拔、訓練宇航員”。1971年4月，中國載人航天工程全面啟動，飛船被命名為“曙光一號”，計劃于1973年底發(fā)射升空。然而，由于當時經(jīng)濟基礎薄弱，工業(yè)制造和相關工藝水平落后，“曙光一號”載人飛船最終塵封在檔案中。

《曙光號全解密》一書中對錢學森在“曙光號”載人飛船計劃研制過程中所做的貢獻做了詳實記載

但經(jīng)過8年多的預先研究，錢學森等人為中國載人航天事業(yè)發(fā)展積累了寶貴經(jīng)驗，留下了大量資源：培養(yǎng)了一批從事飛船研究的技術人員，提出了對運載工具、地面測量控制、發(fā)射場、測量船的總體要求和系統(tǒng)技術性能指標，在飛船外形設計、質(zhì)量特性分配、返回走廊設計和安全救生領域取得一定成果，研制地面設備和艙內(nèi)航天服，開發(fā)航天食品等，這些都為我國日后開展的載人航天工程奠定了堅實的基礎。

值得注意的是，在1989年9月28日《國家航天辦簡報》第五期上，錢學森看到了運載火箭技術研究院高技術論證組于8月24日寫給國家航天領導小組的信，信中堅持認為“航天飛機方案”優(yōu)于“飛船方案”。對此，錢學森則有不同的考慮，后來在國家航天領導小組辦公室征詢他意見時，他鄭重在報告上寫下“應將飛船方案也報中央”，明確了中國載人航天運載工具的發(fā)展之路。

2003年，“神舟五號”發(fā)射升空

2003年10月15日，“神舟五號”發(fā)射升空，中國成為繼俄羅斯和美國之后成功把人送進太空的第三個國家。92歲高齡的錢學森激動地寫下了“熱烈祝賀神舟五號發(fā)射成功，向新一代航天人致敬！”的賀詞。

楊利偉看望錢學森

第二年也就是2004年元宵節(jié)，王永志和中國首飛航天員楊利偉一同前往家中看望錢學森。錢學森一眼就認出了楊利偉，親切勉勵他，“你們現(xiàn)在干成功的事情比我干的要復雜，所以說，你們已經(jīng)超過我了！祝賀你們。”從那以后形成了一種慣例，每次載人航天飛行任務成功后，航天員們都會上門探望錢老，聆聽教誨。

從1992年到2022年，幾代中國航天人在探索浩渺宇宙的道路上接續(xù)奮斗、攻堅克難，中國載人航天工程相繼突破和掌握天地往返、空間出艙、空間交會對接等載人航天領域關鍵技術，開展一系列空間科學實驗與技術試驗，成功將14名、23人次航天員送入太空，牢牢占據(jù)了世界載人航天的重要一席。

回望中國載人航天發(fā)展歷程，作為中國航天事業(yè)的奠基人，錢學森為中國載人航天的預先研究、工程論證、人才培養(yǎng)都做出開創(chuàng)性的貢獻，為上世紀九十年代順利啟動載人航天工程奠定了堅實基礎。

多位中國航天員先后參觀錢學森圖書館

2009年10月31日，98歲的錢學森離開了我們。在以后的日子里，多位中國航天員在錢學森圖書館的展廳內(nèi)和錢老進行著一場場穿越時空的對話，回望中國航天來時路，匯報中國航天今日事。

三十年！正是在錢學森的關心和支持下，“921工程”成功立項實施，至今順利完成了載人航天“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略中的前兩步任務，中國空間站在軌建造任務即將完成。（上海交通大學錢學森圖書館供圖）

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