上海自6月1日起進(jìn)入全面恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序階段，連日來，上海海運、空運口岸貨量持續(xù)回升，已基本恢復(fù)至正常水平的90%以上。隨著端午休整完畢，上海貨運鏈上各相關(guān)部門與企業(yè)有望“武力值”全開，上海口岸或迎來一至兩周的報復(fù)式出貨高峰。

作為集齊了國際貨運三大集成商（FedEx、DHL、UPS）的全球前三國際航空貨運樞紐，端午三天假期，浦東機(jī)場日均貨郵航班超過200架次，航班數(shù)量與上海此輪疫情前水平相當(dāng)。

浦東機(jī)場貨郵航班數(shù)量已恢復(fù)上海此輪疫情前水平。（供圖）

海運方面，6月以來，上海港集裝箱單日吞吐量已超過11.9萬標(biāo)箱。其中在洋山口岸，上海封控期間日均出口報關(guān)量為7000單，但6月1日迄今，日出口報關(guān)量已增至1.1萬單，增長超過50%。

洋山海關(guān)徹夜不息保障口岸通關(guān)安全順暢。（何中原 攝）

一位出口業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這兩天，他明顯感受到了“報復(fù)性出口”洶涌來襲前的氣息。據(jù)介紹，上海口岸航線資源豐富、口岸運作效率高，故而吸引大量“中國制造”從異地運至上海，從上海出口。因此，在上海洋山、外港口岸附近，分布有大量集拼倉。這些集拼倉此前因封控而停擺，但隨著上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)，集拼倉逐步恢復(fù)開放，并且有望自6月6日起實現(xiàn)滿負(fù)荷運作，成為此輪出貨高峰的一大動因。這其中，大量旨在滿足海外個性化、精細(xì)化需求的一般貿(mào)易貨，正在成為出口重要擔(dān)當(dāng)。比如，一個美國家庭在貿(mào)易平臺上下的訂單，可能是一個塑料游泳池、兩個救生圈和一臺抽水泵。“疫情前，這類貨物的出口量就非常驚人，一些規(guī)模較大的貨代公司，每月報關(guān)量動輒就是2萬票。這兩天，如此‘兇猛’的報關(guān)勢頭又開始了。”

但更關(guān)鍵在于，這些海量報關(guān)單背后，是上海貨代公司的精細(xì)化操作——貨物申報出口時，100位海外客戶的不同購物需求可能集合在同一張報關(guān)單上。但貨物正式到港后，又能“化整為零”，精準(zhǔn)無誤地派發(fā)到不同客戶手中。在業(yè)內(nèi)人士看來，上海供應(yīng)鏈如此深厚的“武功”，為海外品牌與客戶提供了專業(yè)且難以復(fù)制的服務(wù)支撐，也構(gòu)成了上海口岸韌性的重要一環(huán)。

據(jù)悉，上海即將開始的“報復(fù)性出口”，給口岸部門帶來較大壓力。大量出口貨物，在正式實現(xiàn)出口前，需經(jīng)歷多道環(huán)節(jié)，包括從外地進(jìn)入上海的集拼倉，在集拼倉完成拼箱，隨后貨物進(jìn)港、命中查驗、海關(guān)放行，最后登船。眼下，各大船公司為提高效率，“將失去的時間搶回來”，集裝箱船從開港到離泊的時間已從原正常時期的48小時壓縮到了24小時甚至16小時。這樣一來，留給出口貨物進(jìn)港、查驗、裝船的時間便大幅壓縮，貨物物流任一環(huán)節(jié)的滯后，都可能增加“落箱”風(fēng)險。目前，上海口岸相關(guān)單位正積極調(diào)配資源，提前做足功課，加強(qiáng)與出口企業(yè)的聯(lián)系，使出渾身解數(shù)，全力確保出口貨物的及時出運。

分享讓更多人看到