相比擁有3萬個(gè)零件的汽車、200萬個(gè)零件的高鐵、500萬個(gè)零件的大飛機(jī)，大型郵輪是名副其實(shí)的巨系統(tǒng)工程。從今日起，這一“漂浮在海上的城市”正式進(jìn)入“深水區(qū)”。

12月17日，備受世人關(guān)注的中國船舶集團(tuán)有限公司一號(hào)工程——中國首制大型郵輪在中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司順利實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)起浮的里程碑節(jié)點(diǎn)。

經(jīng)過全船殘余應(yīng)力釋放、首次測定重量重心等一系列關(guān)鍵工藝要素和技術(shù)指標(biāo)，進(jìn)一步驗(yàn)證中國首制大型郵輪在設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)準(zhǔn)備、總裝建造等階段所取得的一系列重大科研成果。

上海外高橋造船有限公司黨委書記、董事長王琦表示，這標(biāo)志著該工程從結(jié)構(gòu)和舾裝建造的“上半場”全面轉(zhuǎn)段進(jìn)入內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試的“深水區(qū)”，向著2023年9月份完工交付的總目標(biāo)又邁出了關(guān)鍵一步。

全船設(shè)置400多個(gè)檢測點(diǎn)

確保整船的結(jié)構(gòu)安全和重心重量的穩(wěn)定

此次整船起浮，關(guān)鍵點(diǎn)在于使其處于自由浮態(tài)，測量收集相關(guān)數(shù)據(jù)，以驗(yàn)證重量重心控制流程和管理體系，同時(shí)釋放和消除船體結(jié)構(gòu)的殘余應(yīng)力，測定和驗(yàn)證空船重量重心的控制效果，確保整船的結(jié)構(gòu)安全和重心重量的穩(wěn)定，這也將為后續(xù)工程提供科學(xué)、全面、可靠的結(jié)構(gòu)背景和數(shù)據(jù)支撐。

為何起浮如此重要？大型郵輪被譽(yù)為移動(dòng)的“海上現(xiàn)代化城市”，支撐全船結(jié)構(gòu)中，外高橋造船大量使用了8毫米及以下薄形鋼板，俗稱薄板，以控制郵輪的重量和重心。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國首制大型郵輪共有504個(gè)薄板分段，占全船分段總量的75%，用鋼量約12260噸。因?yàn)榇笮袜]輪大量使用薄板，在結(jié)構(gòu)建造中，裝配和焊接會(huì)產(chǎn)生大量的殘余應(yīng)力，且在塢內(nèi)的建造周期長。應(yīng)力如果得不到及時(shí)釋放，勢必會(huì)對船體結(jié)構(gòu)造成變形，繼而影響后續(xù)內(nèi)裝工程的實(shí)施。因此，根據(jù)大型郵輪建造工藝要求，要進(jìn)行整船起浮。

外高橋造船十分重視塢內(nèi)首次起浮工程，在集團(tuán)公司大型郵輪工程辦公室、集團(tuán)公司郵輪工程專家組和合作方意大利芬坎蒂尼的指導(dǎo)和幫助下，應(yīng)用數(shù)字化、信息化和智能化等有效手段，科學(xué)決策，精心組織，創(chuàng)新管理，精準(zhǔn)檢測，確保萬無一失，成功起浮。針對嚴(yán)格的浮態(tài)要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，編制并發(fā)布《郵輪重量控制程序》，全面開展起浮工藝工法和技術(shù)方案研究、重量重心控制程序和檢測項(xiàng)目點(diǎn)位確定、風(fēng)險(xiǎn)評估和組織協(xié)調(diào)探討等各項(xiàng)準(zhǔn)備。

11月30日，中國首制大型郵輪項(xiàng)目全船起浮轉(zhuǎn)階段審查外審會(huì)議召開，就具體浮態(tài)分析、加水措施、臨界狀態(tài)分析、船舶應(yīng)力和應(yīng)變測量、船塢、坐墩安全性、應(yīng)急預(yù)案等方面提出質(zhì)詢與建議，強(qiáng)調(diào)對臨界狀態(tài)、起浮時(shí)間安排、查艙過程、安全保障等方面加以重點(diǎn)關(guān)注，確保起浮安全可控。

經(jīng)過多次研究、論證和模擬，確定在全船的10個(gè)典型區(qū)域設(shè)置400多個(gè)檢測點(diǎn)，應(yīng)用專業(yè)設(shè)備和數(shù)字化手段，在起浮過程中進(jìn)行全天候的跟蹤觀察，收集獲取各區(qū)域起浮前、中、后三個(gè)階段各個(gè)典型狀態(tài)下的形變和應(yīng)變的數(shù)據(jù)對比，然后結(jié)合整船起浮過程應(yīng)變的有限元分析結(jié)果，以區(qū)域結(jié)果推算整體結(jié)果，對整船的應(yīng)力應(yīng)變分布情況進(jìn)行分析。

現(xiàn)場各檢測點(diǎn)一一匯報(bào)整船起浮數(shù)據(jù)：一聲響亮的“正常”！代表著首制郵輪起浮成功。

中國首制郵輪總體建造進(jìn)度達(dá)到55%

正式全面進(jìn)入內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試的“深水區(qū)”

大型郵輪被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”，是工業(yè)領(lǐng)域的集大成者，它濃縮了現(xiàn)代工業(yè)與文化藝術(shù)的結(jié)晶，融合了高端制造業(yè)和高端服務(wù)業(yè)。全力推進(jìn)大型郵輪設(shè)計(jì)建造是中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升中國制造在全球影響力的標(biāo)志性工程，帶動(dòng)中國郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈的快速崛起，同時(shí)對我國建設(shè)海洋強(qiáng)國、制造強(qiáng)國、科技強(qiáng)國將產(chǎn)生重大而又深遠(yuǎn)的影響。

中國首制大型郵輪全船共136個(gè)系統(tǒng) ，2萬余套設(shè)備，2500萬個(gè)零件，4200公里電纜 ，350公里管系， 450公里風(fēng)管，超500家全球供應(yīng)商。由于其結(jié)構(gòu)的特殊性、工藝的復(fù)雜性、建造的艱巨性，以及全球性的供應(yīng)鏈協(xié)同，對中國船舶工業(yè)而言都是前所未有的挑戰(zhàn)。

自2019年10月開工建造以來，外高橋造船在中國船舶集團(tuán)的統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持以科技創(chuàng)新引領(lǐng)大型郵輪自主設(shè)計(jì)建造，全面開展大型郵輪重大科技專項(xiàng)攻關(guān)，全力構(gòu)建大型郵輪設(shè)計(jì)、建造、項(xiàng)目管理、供應(yīng)鏈核心能力體系，保障國產(chǎn)首制大型郵輪工程順利實(shí)施，并取得了一系列重大技術(shù)突破和科研成果。

如依托大型郵輪實(shí)船工程，組織行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢單位開展技術(shù)集智攻關(guān)，累計(jì)形成各類科技成果逾千項(xiàng)，相繼攻克了重量控制、安全返港、動(dòng)力系統(tǒng)、綜合電網(wǎng)、艙室環(huán)境、振動(dòng)噪聲等大型郵輪關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)。

深度開展三維設(shè)計(jì)軟件的二次開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了船舶行業(yè)三維軟件與建筑行業(yè)BIM技術(shù)的深度融合應(yīng)用，打通了設(shè)計(jì)、采購、管理的信息化流程，推動(dòng)大型郵輪設(shè)計(jì)方案、總裝建造基礎(chǔ)設(shè)施、項(xiàng)目管理平臺(tái)、集配物流體系和物資管控平臺(tái)等一大批重大科技成果落地。

應(yīng)用新一代三維數(shù)字設(shè)計(jì)技術(shù)，組織開展郵輪全船、全專業(yè)的完整三維建模。通過1000G的三維模型構(gòu)建的大數(shù)據(jù)，驅(qū)動(dòng)大型郵輪建造的全流程管理。應(yīng)用模型輕量化技術(shù)，三維工藝模型直達(dá)現(xiàn)場，構(gòu)建郵輪知識(shí)圖譜，規(guī)范業(yè)務(wù)執(zhí)行過程，沉淀郵輪知識(shí)成果。

截至目前，中國首制郵輪總體建造進(jìn)度達(dá)到55%，絕緣敷設(shè)突破12.2萬平方米，電纜敷設(shè)超過1800公里，分別為總體計(jì)劃的63%和40%。

隨著塢內(nèi)起浮里程碑節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，中國首制郵輪正式全面進(jìn)入內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試的“深水區(qū)”。

外高橋造船表示，將持續(xù)歷練勇于吃苦、敢于戰(zhàn)斗、善于攻關(guān)、甘于奉獻(xiàn)的郵輪工程團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)造中國模式，創(chuàng)造中船速度，出色完成我國第一艘大型郵輪的建造，摘下這顆光彩奪目的“明珠”，實(shí)現(xiàn)我國大型郵輪設(shè)計(jì)建造“零”的突破，為中國船舶工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量。

浦東在高東鎮(zhèn)打造郵輪小鎮(zhèn)

培育本土建造產(chǎn)業(yè)鏈

海上“中國夢”正在起航！郵輪是“漂浮在海上的城市”，郵輪產(chǎn)業(yè)又被稱為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”。

在首屆進(jìn)博會(huì)上，中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與美國嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)在滬正式簽訂“郵輪大訂單”，合作設(shè)計(jì)建造2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪。這是中國首次簽訂真正意義上的大型郵輪建造合同，開啟了中國船舶工業(yè)建造大型郵輪的新時(shí)代。

嘉年華集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官阿諾德·唐納德現(xiàn)場通過視頻高度贊揚(yáng)了疫情下，外高橋造船仍按時(shí)按質(zhì)量完成建造節(jié)點(diǎn)，也相信這次的合作成功將促進(jìn)中國郵輪經(jīng)濟(jì)乘數(shù)增長。

大型郵輪是典型的高技術(shù)高附加值產(chǎn)品，已成為新區(qū)六大硬核產(chǎn)業(yè)“智能造”板塊的重要組成部分，是浦東全力打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)的主要方向之一。

浦東新區(qū)副區(qū)長吳強(qiáng)在致辭時(shí)表示，以本次郵輪起浮為契機(jī)，浦東新區(qū)將進(jìn)一步整合產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、區(qū)域優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，根據(jù)《中共中央國務(wù)院關(guān)于支持浦東新區(qū)高水平改革開放打造社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)引領(lǐng)區(qū)的意見》的要求，推動(dòng)形成大型郵輪新興產(chǎn)業(yè)集群。

將在郵輪建造基地旁的高東鎮(zhèn)打造一個(gè)2~3平方公里的郵輪小鎮(zhèn)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)，科學(xué)謀劃，加快打造郵輪特色產(chǎn)業(yè)園，培育本土郵輪建造產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，為國產(chǎn)大型郵輪建造提供良好的環(huán)境和條件，為郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供全方位的支持和保障。

（來源：浦東發(fā)布）

分享讓更多人看到