編者按：全面推進(jìn)城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是上海“十四五”規(guī)劃確定的重大戰(zhàn)略，也是面向未來塑造城市核心競(jìng)爭(zhēng)力。未來五年，上海將整體性轉(zhuǎn)變，推動(dòng)“經(jīng)濟(jì)、生活、治理”全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

治理數(shù)字化轉(zhuǎn)型，事關(guān)新環(huán)境、新能力，重點(diǎn)是以“一網(wǎng)通辦”“一網(wǎng)統(tǒng)管”組成的“兩張網(wǎng)”建設(shè)為牽引，著力構(gòu)建科學(xué)化、精細(xì)化、智能化的超大城市“數(shù)治”新范式。即日起，上海市經(jīng)濟(jì)信息化工作黨委、上海市經(jīng)濟(jì)信息化委與人民網(wǎng)上海頻道合作，聚焦上海在推進(jìn)治理數(shù)字化轉(zhuǎn)型中涌現(xiàn)出的一系列具備標(biāo)桿示范效應(yīng)的新理念、新技術(shù)、新模式典型范例，打造城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型的上海實(shí)踐，開辟提升上海城市軟實(shí)力的新賽道，跑出上海產(chǎn)業(yè)和信息化高質(zhì)量發(fā)展的加速度。

周五晚上，忙碌了一周的陳女士開車回家。住在楊浦區(qū)控江路街道的老小區(qū)，搶車位對(duì)陳女士來說是頭等難事。進(jìn)入小區(qū)，繞了兩圈，愣是找不到車位。不禁喟嘆，找個(gè)停車位，怎么這么難？

據(jù)了解，控江路街道轄區(qū)內(nèi)，共有60個(gè)住宅小區(qū)，其中六成為老舊小區(qū)。高密度的居住人口、有限的空間資源，過去一度令停車問題成為居民生活中的難題。如何緩解停車難？如今，控江路街道與中電科數(shù)智科技合作設(shè)計(jì)了一套智慧停車系統(tǒng)，配合開發(fā)的停車小程序?yàn)榫用癯鲂袆?chuàng)造良好的交通環(huán)境，停車系統(tǒng)是如何運(yùn)行的呢？

上線智慧停車綜合管理大屏

去年11月20日，控江路街道智慧停車綜合管理大屏上線。基于“一屏觀全域，一網(wǎng)管全城”的智慧城市治理理念，實(shí)現(xiàn)了街道內(nèi)停車信息的互通互享，通過提高單個(gè)車位的利用率，大大提升了街道內(nèi)停車場(chǎng)地的“容量”。

隨著“智慧停車”小程序的試點(diǎn)應(yīng)用和推廣，停車管理正逐漸走向智能化、精細(xì)化。這既減少了車主到處找車位的時(shí)間，也讓社區(qū)的停車秩序得到了明顯改善。

李先生一如往常的很晚下班到家附近，打開”智慧停車”小程序，查看小區(qū)停車位情況，果然又是無車位了。不過在臨近的永吉路居然還有幾個(gè)路側(cè)車位。趕緊跟著導(dǎo)航開過去，迅速停好。據(jù)了解，家住紫羅蘭家苑的李先生是個(gè)金融白領(lǐng)，平時(shí)工作繁忙，加班是常態(tài)。以前晚上加班，只要超過7點(diǎn)到家，那基本就很難停到車位了。為此他是叫苦不送，自從關(guān)注了“智慧停車”小程序，每次回家提前查詢好家附近可停車的位置，就再也不用為找車位發(fā)愁了。

把各個(gè)小區(qū)的車位納入同一平臺(tái)，大家互通有無，聽起來很美好的事情執(zhí)行起來有什么困難呢？控江路街道街道辦事處副主任王曉樂介紹說，“基層落在執(zhí)行，難在得到小區(qū)居民的信任，難在數(shù)據(jù)收集。”

一戶一戶的登門拜訪，跟居民溝通解釋，街道工作人員自己也不知道跑了多少次。“基層工作就是老百姓的信任，互相理解。”在工作人員的不懈努力下，居民也敞開了心扉幫助街道完成了數(shù)據(jù)收集。

據(jù)街道的工作人員介紹，目前，街道在已經(jīng)完成微卡口覆蓋的基礎(chǔ)上，通過微卡口攝像機(jī)對(duì)進(jìn)出小區(qū)的車輛車牌數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，同時(shí)通過收集小區(qū)現(xiàn)有車位、車輛數(shù)據(jù)信息，完成對(duì)小區(qū)停車數(shù)據(jù)資源的整合。目前控江路街道已在滄州路180弄、控江路1197弄、紫羅蘭家苑、望春都市家園、城市麗園、控江四村、控江六村、在遼源東路（雙陽路－源泉路）南側(cè)、永吉路（靖宇南路－滄州路）北側(cè)，以及黃興路大潤發(fā)等以上小區(qū)、道路側(cè)、場(chǎng)庫展開試點(diǎn)。另一方面，交通委通過對(duì)其管轄下的社會(huì)道路面停車場(chǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整合，通過手持終端、監(jiān)控、地磁等技術(shù)手段，實(shí)時(shí)收集道路面停車信息。將雙方的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，建立智慧停車平臺(tái)和相應(yīng)的手機(jī)APP客戶端，通過對(duì)社會(huì)道路面停車場(chǎng)的停車空位資源進(jìn)行分析，將因小區(qū)停車資源緊張而無處停放的小區(qū)車輛引導(dǎo)至社會(huì)停車場(chǎng)進(jìn)行停放，一方面緩解了小區(qū)停車?yán)щy的現(xiàn)狀，一方面也對(duì)社會(huì)停車資源進(jìn)行合理利用，同時(shí)也減少了政府相關(guān)部門處理因停車問題產(chǎn)生的各種矛盾。

小程序今年實(shí)現(xiàn)全覆蓋

打開“智慧停車”小程序，馬上就能知道小區(qū)里面有沒有車位。如果小區(qū)里車位已滿，還可以跟著導(dǎo)航到周邊空閑的路邊停車區(qū)或商業(yè)停車場(chǎng)停車。此外，在小程序里，車主也可以點(diǎn)擊搜索欄，自行輸入目的地。相隔距離、剩余車位數(shù)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等信息一目了然。

居民便捷找車位的背后，是社區(qū)數(shù)字化設(shè)備與管理模式的“升級(jí)”。來到控江路街道城運(yùn)中心，中央大屏上正實(shí)時(shí)更新著各類數(shù)據(jù)，包括車位占有率、分時(shí)段車位使用情況等。

據(jù)悉，從去年開始，街道通過布設(shè)一批微卡口傳感器、監(jiān)控探頭等硬件設(shè)備，暢通了小區(qū)、公共停車場(chǎng)、道路公共停車位的數(shù)據(jù)傳輸渠道，探索形成了兼顧小區(qū)臨停和路側(cè)、場(chǎng)庫、園區(qū)停車的“雙向停車”管理模式。隨后，通過對(duì)出行需求、停車時(shí)間、場(chǎng)庫使用等特征多維度分析，進(jìn)一步強(qiáng)化了停車管理的智能化、精細(xì)化。

經(jīng)過半年多的建設(shè)，控江路街道已完成了轄區(qū)內(nèi)25個(gè)小區(qū)、13個(gè)場(chǎng)庫、8條路側(cè)、3個(gè)園區(qū)的停車數(shù)據(jù)接入，使小區(qū)的資源對(duì)社會(huì)開放，社會(huì)的資源讓小區(qū)共享，并形成良性循環(huán)。

據(jù)介紹，在今年年底，停車系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)98％的數(shù)據(jù)覆蓋率，形成一套切實(shí)可行的停車治理方案與管理模式。同時(shí)，控江路街道將繼續(xù)圍繞智慧社區(qū)平臺(tái)，推進(jìn)一網(wǎng)統(tǒng)管應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)，探索更為有效的社區(qū)治理模式。

分享讓更多人看到