長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶

高質(zhì)量和一體化的龍頭

長(zhǎng)三角是中國(guó)經(jīng)濟(jì)工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)，包括了滬蘇浙皖在內(nèi)的26市，占全國(guó)總面積的2.3%，擁有超2.25億人口，貢獻(xiàn)了全國(guó)1/4左右的GDP�！笆�三五”期間，中國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略從“共識(shí)”全面轉(zhuǎn)向“共建”。而長(zhǎng)三角位于東部沿海地區(qū)，又有長(zhǎng)江貫穿其中，有著非常優(yōu)渥的區(qū)位條件，更是同時(shí)擁有著三座全球十大港口，包括上海港、寧波港、蘇州港。

作為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的先行者，2019年《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布。多項(xiàng)改革不斷深入推進(jìn)，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局正在長(zhǎng)三角加快形成。長(zhǎng)三角地區(qū)不僅是南北中轉(zhuǎn)基地,更連接著長(zhǎng)江50多個(gè)口岸以及浙北內(nèi)河10多個(gè)口岸。而上海港集裝箱吞吐量長(zhǎng)期世界第一，奠定了上海全球第三大航運(yùn)中心地位；寧波港是全球第一大貨運(yùn)港口，奠定了中國(guó)電商和浙江的繁榮；蘇州港是全球第七大貨運(yùn)港、全球第一內(nèi)河港，雖體量不及兩位“大哥”，但也著實(shí)助力蘇州經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展。

如今，不少企業(yè)將“觸手”伸向長(zhǎng)三角，尤其是有著優(yōu)質(zhì)資源的腹地。以江蘇淮安為例，從淮安港出發(fā)，沿京杭大運(yùn)河、鹽河可直達(dá)上海港、南京港、連云港港，實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海，去年淮安港內(nèi)河集裝箱吞吐量蟬聯(lián)全省第一。依靠區(qū)位優(yōu)勢(shì)及政策優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)，淮安吸引了富士康、實(shí)聯(lián)化工、和興汽車、韓泰輪胎等一批世界500強(qiáng)及知名企業(yè)落地。

點(diǎn)點(diǎn)星火，可以燎原

央企責(zé)任助推長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展

近年來(lái)，央字頭企業(yè)不斷著力于長(zhǎng)三角網(wǎng)絡(luò)通道建設(shè)，以中遠(yuǎn)海運(yùn)下屬的泛亞航運(yùn)為例，作為國(guó)內(nèi)集裝箱綜合服務(wù)商標(biāo)桿，其主營(yíng)業(yè)務(wù)之一就是提供長(zhǎng)江支線集裝箱運(yùn)輸服務(wù)。

為積極探索、踐行、推動(dòng)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，泛亞航運(yùn)在長(zhǎng)三角開(kāi)展實(shí)施了“星火燎原”計(jì)劃，先后在安徽蚌埠、江蘇淮安、如皋、海安鳳山、鹽城步鳳沿江及內(nèi)河港口開(kāi)設(shè)支線服務(wù)，有效降低了腹地企業(yè)的物流成本，顯著提升了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，在圍繞提升服務(wù)方面，泛亞航運(yùn)也作出了相應(yīng)切實(shí)有效的調(diào)整，有效保障了民生運(yùn)輸。

事實(shí)上，不僅僅是長(zhǎng)三角，整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展都與國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)难该歪绕鹈芮邢嚓P(guān)。記者了解到，泛亞航運(yùn)目前是長(zhǎng)江運(yùn)輸業(yè)內(nèi)運(yùn)力規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)最全的企業(yè)，投入支線運(yùn)輸?shù)淖誀I(yíng)船數(shù)量超過(guò)70艘，航線掛靠60余個(gè)碼頭，周班期密度達(dá)到76班。

肩負(fù)央企使命的泛亞航運(yùn)，始終以服務(wù)社會(huì)為己任，近幾年來(lái)，在長(zhǎng)江支線服務(wù)方面也一直在持續(xù)推進(jìn)、輔助著國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施。上半年，打造南通-泉州-海口精品線，通過(guò)穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)服務(wù)在市場(chǎng)上形成了良好的口碑。下半年，新開(kāi)設(shè)太倉(cāng)-欽州直航，成為華東到北部灣市場(chǎng)唯一直航服務(wù)產(chǎn)品，為促進(jìn)國(guó)內(nèi)外“雙循環(huán)”發(fā)展奠定牢固的運(yùn)輸保障。

水陸相通

武漢成為高起點(diǎn)、高質(zhì)量路徑重要樞紐

地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，離不開(kāi)物資的運(yùn)輸流通，在貨物運(yùn)輸上，通過(guò)水路、陸路、鐵路運(yùn)輸之間的聯(lián)動(dòng)可以化解許多過(guò)往的“難題”。從長(zhǎng)江水路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，在正常情況下船舶在三峽大壩等待過(guò)閘的平均時(shí)間約3天，但遇上三峽船閘進(jìn)行計(jì)劃性停航檢修，等閘時(shí)間最長(zhǎng)會(huì)達(dá)到16天左右。而且檢修完畢后，船舶疏通也將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，預(yù)計(jì)前后影響的周期約3個(gè)月之久。因此，水陸聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)就很好解決了這一問(wèn)題。

其實(shí)，早在2016年，泛亞航運(yùn)“漢蓉班列”就已成功運(yùn)作，后續(xù)西安、普興、蘭州等線路陸續(xù)開(kāi)通的示范效應(yīng)帶動(dòng)下，更多的企業(yè)關(guān)注并參與到了武漢水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目中。據(jù)悉，目前整個(gè)武漢水鐵進(jìn)出口量已經(jīng)從2016年的4000余標(biāo)準(zhǔn)箱，跨越式的增長(zhǎng)到了53000余標(biāo)準(zhǔn)箱，水鐵聯(lián)運(yùn)中心的形成和發(fā)展成果已初現(xiàn)。

如今，圍繞著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化等重大戰(zhàn)略和“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，內(nèi)貿(mào)航運(yùn)的發(fā)展越發(fā)被重視，它已經(jīng)成為一條重要的“紐帶”，為各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展送去給養(yǎng)。我們相信，正是因?yàn)橛辛诉@些企業(yè)的默默付出，才為服務(wù)好國(guó)家戰(zhàn)略提供了更有力的抓手。在我國(guó)建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，謀劃更高起點(diǎn)、更高質(zhì)量的多式聯(lián)運(yùn)，更需要像泛亞航運(yùn)這樣的優(yōu)秀企業(yè)來(lái)領(lǐng)航。

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