上海鐵路局說，近日，滬蘇通鐵路二期（上海至南通鐵路太倉至四團(tuán)段）初步設(shè)計獲批復(fù)。根據(jù)批復(fù)，滬蘇通鐵路二期新建線路106.785公里，設(shè)計速度200公里/小時，建設(shè)總工期按5年安排。正線設(shè)太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團(tuán)等6座車站，預(yù)留曹路、惠南2座車站。

目前，滬蘇通鐵路先行開工段吳淞口長江隧道工程也在持續(xù)推進(jìn)中，施工人員正向工作井下投放設(shè)備，很快地下就將安裝好大型盾構(gòu)機(jī)，在完成安裝調(diào)試后，開始隧道掘進(jìn)施工，打通一條越江地下區(qū)間，滬蘇通鐵路將從這里穿越長江和黃浦江。

殷超 制圖

2020年7月1日，滬蘇通鐵路正式通車，進(jìn)一步提高了鐵路過江通道運(yùn)輸能力，完善長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局和區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系。蘇州所轄張家港、常熟和太倉三市接入長三角鐵路網(wǎng)；南通至上海間的鐵路不需繞道南京，兩地之間鐵路出行最短時間壓縮到1小時6分鐘。

這條鐵路的開通，大大縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時空距離，為沿線群眾出行和貨物運(yùn)輸帶來了極大便利，對增強(qiáng)上海中心城市輻射帶動作用，推動長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展具有重要意義。

許叢軍 攝

如今，滬蘇通鐵路二期則將打開從北面進(jìn)入上海的第二個通道，以往鐵路進(jìn)入上海都是進(jìn)浦西，今后可以直接到達(dá)浦東新區(qū)。下了高鐵可以換乘軌道交通，目前了解可轉(zhuǎn)機(jī)場線或者21號線。上海虹橋綜合交通樞紐的模式在浦東再復(fù)制，滬蘇通鐵路也將成為第一個接入浦東國際機(jī)場的鐵路。

滬蘇通鐵路二期是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，是推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的重要一環(huán)，其建設(shè)對貫徹落實(shí)長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略具有重要意義。同時，也將填補(bǔ)上海東部地區(qū)干線鐵路的空白，使上海市鐵路樞紐和網(wǎng)絡(luò)布局更加均衡合理。

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上海主要樞紐將2小時可達(dá)長三角主要城市

《上海市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》日前發(fā)布，“十四五”期間上海將加快干線鐵路通道布局，實(shí)現(xiàn)上海中心城60分鐘可達(dá)毗鄰城市，主要樞紐120分鐘可達(dá)長三角主要城市。

鐵路方面，上海將推動建設(shè)“軌道上的長三角”。滬蘇通鐵路已于2020年建成通車。“十四五”期間，將基本建成滬蘇湖鐵路、滬杭客專上海南聯(lián)絡(luò)線，加快建設(shè)滬蘇通鐵路二期等項(xiàng)目，推進(jìn)沿江高鐵、滬乍杭鐵路建設(shè)，提升沿線城鎮(zhèn)、重點(diǎn)功能區(qū)與長三角周邊城市互聯(lián)互通水平。

（來源：上海寶山）

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