6月21日，市政府新聞辦舉辦新聞發布會，聚焦松江新城，松江區委書記程向民等相關負責人介紹了松江新城“十四五”規劃建設的相關情況。

記者從發布會上獲悉，目前滬蘇湖鐵路已經全面開工建設，2024年松江樞紐與滬蘇湖鐵路同步建成啟用。松江樞紐對標最高標準和最高水平，規劃建設2.47平方公里的松江樞紐核心功能區，打造集交通功能、高端商務、地區商業中心和配套居住功能的“站城一體”開發示范區，建設打造面向長三角的大型CBD中央商務區，成為上海西向的城市門戶和城市客廳。

滬蘇湖鐵路的建設，將松江南站升級為松江樞紐，場站規模由原有的2臺4線升級為9臺23線，站房規模將達到6萬平方米，年客流量將達到2100萬人次/年，將成為繼上海虹橋站之后的又一綜合樞紐客站。根據規劃，現有滬杭高鐵2臺4線，滬蘇湖鐵路新建車場4臺9線，滬昆普速南移與滬蘇湖鐵路并線后，設普速場4臺10線，其中高鐵場和普速場共用一個站臺，從而使松江樞紐的總規模達到9臺23線的體量。同時，既有滬昆普速松江站整體搬遷至松江南站后，松江站客運作業搬遷至新建松江樞紐辦理、貨運作業搬遷至石湖蕩站辦理。

與此同時，松江樞紐同時規劃預留了滬杭城際鐵路，浦東樞紐與松江樞紐的東西聯絡線、市域嘉青松金線等接入條件，并在軌道交通9號線的基礎上，計劃引入軌道交通23號線，中運量T3線，通過交通中心實現多種交通方式換乘。

松江樞紐作為面向長三角的要素資源配置重要門戶，建成后40分鐘可達嘉興、吳江、昆山等近滬城市，50分鐘可達杭州、蘇州、無錫等長三角重要城市，高鐵時代同城效應充分顯現。