今晨9時22分，神舟十二號載人飛船在酒泉衛星發射中心發射成功。中國空間站“天宮”喜迎首批三名航天員乘組。

4月29日，我國空間站的“第一塊積木”天和核心艙順利就位；5月29日，天舟二號貨運飛船發射成功并實現與核心艙的滿分對接；6月17日，神舟十二號載人飛船成功發射，完成與核心艙的快速交會對接，航天員順利進駐核心艙。在不到兩個月的時間內，我國載人航天領域已經圓滿實施了三次重大發射任務，達到了前五年的發射任務量總和。

數年一艘到一年多艘

自我國載人航天工程起步，從神舟一號到神舟十一號，先后突破了從無人到有人，從出艙活動到交會對接。從神舟五號首次載人飛行到神舟十一號完成中期在軌駐留，13年間，神舟飛船平均兩年就會搭載一批航天員圓夢太空。

據中國載人航天辦公室介紹，空間站天和核心艙的成功發射標志著中國空間站在軌組裝建造的全面展開，我國將在2022年前后建成屬于自己的空間站。建造期間，將陸續發射4艘載人飛船往返天地，執行空間站關鍵技術驗證與建造任務；后續空間站建成后，每年將會有多艘飛船往返運送航天員進入空間站，進行長期有人照料運營。

當前，飛船研制、發射、飛控任務接續實施，交叉并行，實施密度之高前所未有。中國航天科技集團八院載人航天工程載人飛船、貨運飛船系統副總指揮顧側峰告訴記者，這對八院飛船型號的研制工作提出了前所未有的高要求。

“飛船任務環環相扣，任何一艘船不容出現重大質量問題，這對飛船產品的高質量生產、高效率交付提出了極高的要求。”記者從八院飛船項目辦獲悉。為順利完成我國空間站的建造任務，八院通過產品定型、一次投產分批交付、嚴格質量控制等方式，力爭實現空間站建造和運營階段飛船產品組批研制“好、快、省”的目標。

打造“標準化飛船”

“載人航天，人命關天”，小到一個器件，大到整船試驗，八院研制團隊進行了周密細致的規劃，以極端認真、負責的態度對待每一個部件，以飛船型號八院產品來說，抓總研制的產品涉及到72臺/套，如何保證各階段的產品質量，是進行大批量投產工作的關鍵。

為此，八院飛船項目辦提前識別出飛船各研制階段的上百個風險點并嚴格把控；在生產過程中，安排專人對強制檢驗點、關鍵檢驗點進行檢查管控工作。以飛船推進艙艙體結構的驗收工作來說，“我們會對每個艙體的外觀、多余物以及其他影響性能的關鍵環節進行檢查確認，比如逐個確認整個艙體共計近700螺釘的擰緊力矩和防松，確保每一個產品不帶隱患上天�！蓖七M艙結構主任設計師歐紅旗介紹道。

大國重器匠心鑄就

在一次次成就“太空之吻”的背后，八院研制的對接機構已經憑借其可靠穩定的優越性能，提前一步邁入了產品化的進程，這讓團隊在面臨飛船的組批投產工作時，更加成竹在胸。

中國航天科技集團八院載人航天工程載人飛船、貨運飛船系統副總設計師張崇峰介紹：“我們計劃每年投產5-6套對接機構，做到在滿足飛行任務需求的同時，還能保證一定的存量�！�805所對接機構分系統主任設計師姚建介紹。

八院研制團隊在天舟貨運飛船在軌飛行驗證成果的基礎上，提出了載人飛船與貨運飛船對接機構產品通用的方案，將部組件產品化、通用化�！耙酝鶑纳�產、總裝到試驗，一套對接機構交付使用需要10個月，現在我們可以實現6個月。同時，組批意味著有源源不斷的產品進行交付，一旦有臨時發射需求，我們也具備在最短時間內實現總裝測試并投入使用的能力。”

隨著組批投產的順利開展，生產設計流程的優化、原材料采購周期的減少、人力資源配置的精簡……悉數組批投產的諸多優點，805所飛船型號的設計師們在批產工作的逐步深入中感受到了降本增效帶來的紅利。