隨著一輛全新UNI-K駛下生產線，在5月10日第五個“中國品牌日”當天，長安汽車跨入了2000萬輛時代，這是我國首個實現2000萬輛銷量的自主品牌。

　　這也意味著自主品牌經過前期調整，已經開始新一輪向上突破，邁入一個全新發展階段。中汽協4月份數據顯示，中國品牌乘用車銷量為71.9萬輛，市場份額達到42.2%，同比上升了7.5個百分點。

　　那么，自主品牌為何能再度實現突破？哪些因素帶動自主品牌重回高速發展之路？自主品牌競爭面臨哪些機遇與挑戰？

　　電動化、智能化賦能新一輪窗口期已開啟

　　5月12日，中汽協發布數據顯示，今年4月份，我國汽車產銷分別完成223.4萬輛和225.2萬輛，與2019年同期相比增長8.7%和13.5%，汽車市場繼續呈現穩中向好的發展態勢。

　　更為關鍵的是，中國品牌乘用車4月份銷量為71.9萬輛，市場份額達到42.2%，上升了7.5個百分點；在此基礎上，前4月銷量為282萬輛，同比增長66.9%，市場份額達到41.6%，上升3.4%百分點。

　　這是中國品牌市場占有率重回上升通道，穩定在42%以上，并且增幅有加快之勢。

　　“2018年起，自主品牌與國外品牌進入直接正面競爭的發展階段。敏銳地洞察用戶需求，靈活的機制體制，高效響應市場是自主品牌傳統的優勢，需要繼續保持且將變得更為重要。”東風汽車董事長竺延風表示，在汽車行業加快切換到下一代汽車的新賽道上，自主品牌應加快向新能源、智能汽車轉型，勇于嘗試新商業模式，搶占市場先機。

　　目前，自主品牌不斷強化核心能力建設，掌控核心技術和資源，加速高端品牌的塑造，全面推進品牌建設，形成打造差異化產品的技術和資源基礎，滿足千人千面客戶需求。而隨著“電動化”“智能化”的不斷深入，正在帶動中國品牌的“價值”向上突破，售價超過20萬元車型已經逐步被消費者接受，部分售價50萬元以上的中國品牌也已不再是天方夜譚。

　　按照當下國內乘用車細分市場，售價在20萬元以上、50萬元以下的乘用車，市場容量約為500萬輛，在智能化、電動化的推動下，中國品牌將有望逐步占領這個區域。

　　乘聯會秘書長崔東樹分析指出，發展汽車消費核心要推動消費的升級，培育高端化消費，實現整個消費數量的增長和消費額的總體增長。從趨勢看，自主品牌的高端化必然快速發展，市場占比也會不斷提升。

　　“自2009年以來，中國已經連續12年成為全球最大新車消費市場，中國品牌乘用車的市場份額不斷提升，但近年來也遇到了瓶頸，中國汽車品牌在全球汽車品牌榜上的價值和排名與世界知名品牌相比尚有較大差距。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒則表示，打造優秀的品牌，是生產者和消費者共同的追求和期待，也是供給側和需求側升級的方向，推動中國汽車品牌向上，是從汽車大國走向汽車強國的必然要求。

　　為了推動中國汽車品牌向上，5月10日，中國汽車企業品牌官聯席會（CB20）正式成立，這個由國內18家汽車集團、30多個品牌組成的聯席會，將主要探討中國汽車品牌整體發展之道，聯合開展中國汽車品牌向上活動。

　　競爭推動新格局“3+3+3”陣營有望形成

　　與中國品牌之前多點開花格局不同的是，市場正經歷激烈洗牌過程，傳統自主品牌兩極分化加速，同時以電動化、智能化為標簽的新晉者開始取得消費者認可，一個全新的市場格局正在形成。

　　在這格局中，主要分為三大梯隊。第一梯隊是長城、長安和吉利在掌握大局，從企業發布的4月數據來看，長城汽車銷售新車91784輛，同比增長14%；長安系自主品牌銷量達到166001輛，同比增長39%，其中自主品牌乘用車銷量達到107463輛，同比增長56.4%；吉利汽車銷量也達到了100331輛。這三家車企牢牢占據著自主品牌的頭部，相互斗法，形成了TOP3的格局。

　　而第二梯隊主要是上汽、廣汽與一汽在發力直追，成績矚目。數據顯示，4月份，上汽乘用車熱銷近7萬輛，同比增長超73%，其中榮威品牌銷量近3萬輛，MG品牌銷量為3.5萬輛，R汽車交付量環比增長15.4%；廣汽集團自主品牌銷量則超過了3.4萬輛，其中傳祺銷量為25739輛，同比增長47%；而一汽紅旗前4月累計銷量91900輛，同比增長132%。

　　此外，東風、蔚來、小鵬等品牌銷量也在不斷向上，新勢力中的蔚來更是率先跨越了累計生產10萬輛大關。

　　這意味著，自主品牌正在形成一個“3+3+3”格局：第一二梯隊組成較為穩定，而東風、蔚來、小鵬等企業則爭奪形成第三陣營。這一個格局的形成，背后是不斷的實現自我突破，以滿足市場的消費升級需求。

　　目前，廣汽傳祺M8已經在MPV市場成功突破20萬瓶頸，帶動傳祺“8”系車型今年前4月累計銷量突破2.5萬輛，同比增長151%。而長安的CS75系列、逸動系列長期領跑國內汽車細分市場時，中高端UNI序列更是一舉打破中國汽車品牌向上天花板，UNI序列首款車型UNI-T自2020年6月上市以來銷量已破10萬輛大關，而作為長安系中國品牌汽車第2000萬輛下線車型的UNI-K，3月28日上市以來累計銷量也早已破萬。

　　工信部相關負責人表示，汽車產業是國民經濟的重要支柱性產業，是產值最大、產業鏈最長、直接或間接帶動就業人數最多的產業，希望通過開展中國汽車品牌向上發展行動，講好中國汽車品牌新故事，展示中國汽車品牌新成就，引導企業提升產品質量、加強品牌培育，推動中國汽車產業高質量發展。

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　　中國汽車企業首席品牌官聯席會（CB20）成立

　　2021年5月10日，正值第五個“中國品牌日”，中國汽車品牌向上發展專項行動在重慶拉開序幕。中國汽車企業首席品牌官聯席會（CBOs from China Auto Top Brand20，簡稱CB20）成立。

　　CB20由中國汽車工業協會發起，由代表中國汽車品牌營銷領域最高水平的首席品牌官或品牌營銷最高負責人組成，肩負維護中國汽車行業整體利益、推動中國汽車品牌整體向上、促進品牌營銷領域健康發展、助力中國汽車品牌共進共贏的使命。

　　首屆CB20輪值主席浙江吉利控股集團高級副總裁楊學良宣讀CB20的“5.10宣言”：

　　我們是中國汽車品牌營銷人，我們為有機會參與和見證中國汽車品牌的發展而倍感榮幸，我們將以推動中國汽車品牌向上為己任，為實現汽車強國夢貢獻全部智慧和力量。中國是世界第一汽車產銷大國，汽車產業是國民經濟的重要支柱，我們要在制造強國戰略指導下，全力服務“雙循環”新發展格局，推進民族汽車品牌向上，打造中國制造業閃亮名片。

　　在產業變革重塑競爭格局的新形勢下，在“十四五”新起點上，為實現高質量發展，以品牌向上促進強國戰略實現，值此第5個“中國品牌日”之際，CB20代表中國汽車品牌營銷人，共同承諾做到以下八個堅持：

　　1.堅持行為自律、弘揚正能量。以有序競爭促進共同發展，采用正向的品牌傳播策略，弘揚主旋律，反對惡意攻擊行為，廣泛聯合政府機構、業界智庫、核心媒體平臺等共同抵制品牌建設中的不良現象，營造健康發展的輿論環境。

　　2.堅持誠信經營、合規發展。對上下游產業鏈、合作伙伴相互尊重，誠信合作；對消費者誠信經營，營造健康、誠信的消費環境。

　　3.堅持質量為先、品質為本。發揚工匠精神，打造工匠產品，推動中國汽車高端化、智能化、電動化、全球化，彰顯中國品牌自信。

　　4.堅持科技創新驅動發展。依靠創新驅動發展，提升技術研發能力，掌握關鍵核心技術，堅定走自主創新道路，打造具有世界影響力的中國汽車品牌。

　　5.堅持開放融合、協同發展。創新合作模式，推進全產業鏈協同發展，合力打造具有更強創新力、更高附加值、更安全可靠的中國汽車產業鏈，推動中國汽車產業高質量發展。

　　6.堅持以用戶為中心。構建全新的商業模式，推動數字化轉型，構建以用戶為中心的全生命周期價值管理體系，不斷提升用戶滿意度，不斷為消費者創造新的價值體驗。

　　7.堅持綠色可持續發展。積極構建綠色制造研發體系，減少汽車全生命周期排放，推動企業綠色低碳轉型，助力實現雙碳目標，促進中國汽車產業可持續發展。

　　8.堅持履行社會責任。產業報國，回饋社會，積極承擔社會責任，切實履行企業公民義務，打造和諧的汽車社會，讓創新科技發展成果更好造福人類，最終實現企業和社會的共同可持續發展。