最近，部分乘客明顯感受到，乘坐網約車越來越貴。而網約車司機也在吐槽，錢掙得越來越少。問題在哪？新華社的調查發現，平臺對司機的抽成偏高，一般超過20%，有時甚至高達50%。

現行的抽成比例，到底是怎么算出來的？有什么合理依據？平臺顯然應有一個合理的解釋。按理說，在網約車平臺的現有技術支持下，各種費用的計算方式——包括平臺的抽成，相較于傳統的出租車，完全可以更透明，讓司機和乘客看個明明白白。不透明抽成已經不是哪一家網約車平臺的問題，而是行業的普遍現象。根源在于，一些頭部網約車平臺仗著自身的相對壟斷地位，對提高服務費率有恃無恐；另一些平臺又在“法不責眾”的僥幸心態下，跟風操作。因此，要破解這一難題，還要放置于反壟斷的大背景下考量。1月28日，交通運輸部相關會議表示，交通運輸新業態不是法外之地，頭部平臺企業要加強自律，“不能以為大了就管不了，大了就不能倒”。4月29日，交通運輸部再表態，今年將督促網約車平臺公司公開定價機制，保障消費者合法權益。也就是說，公開包含抽成標準在內的定價機制，已經不是網約車司機和乘客的“軟性”呼喚，監管層面已經有了硬性要求。網約車給人們生活帶來的便利無須多說，社會對網約車的基本要求無非兩個：一是安全、及時送達，二是合理、透明收費。各個網約車平臺都有這種覺悟，網約車行業才能走得更遠。中國是世界上第一個全國范圍內實現網約車合法化的國家，網約車企業要擔得起全社會的這份期待。