5月8日上午，兩港大道（S2-大治河）快速化工程（以下簡稱“北段”）跨臨港大道景觀橋首件鋼箱梁成功吊裝，此項重難點的攻克，為臨港大道跨線全線貫通奠定了堅實的基礎，為全線通車邁出最關鍵一步！

本次施工位于跨臨港大道路口處，為交通主干線，保通壓力大，為制約全線通車的首要重難點。

跨臨港大道景觀橋為跨徑130m的下承式異形系桿拱橋，標準橋寬38.876m，兩片拱肋在臨港大道南側交匯于道路中心線，沿北向兩片拱肋分別向東西兩側延伸、分離，最終兩拱腳分別與東西兩側主梁的外緣端橫梁相接，全橋呈海鳥造型，總重達3806噸。

本次吊裝鋼箱梁構件重116.5噸，長9.8m，寬3.5m，高2.5m，提前規劃運輸路線，制定鋼梁運輸方案，在運輸過程中隨車人員進行全程梁段押運，全程歷經約260公里運至現場。采用800噸履帶吊吊裝，以實現箱梁的快速平穩吊裝，項目人員嚴格驗收設備質量，確保安全吊裝。

“130米的景觀橋共分了21個節段，我們今天能夠吊裝3個節段，后續的構建正在廠里加工制作陸續會運到現場，我們平均下來每天是吊裝2節，預計是計劃在5月25日之前完成整個鋼結構的吊裝�！眱筛鄞蟮揽焖倩�工程北段項目總工程師范垚垚介紹道。

兩港大道跨臨港大道景觀橋模型圖

臨港城投公司建設部副經理王建介紹，作為北段結構工程的唯一一個單跨大跨度鋼結構箱梁，施工過程中面臨著底部線型復雜，安裝精度要求高。對此，中建八局積極協調場地、修建便道，溝通確定鋼梁運輸方案、鋼梁吊裝定位復測方案，合理布置吊裝場地，設置必要安全防護設施，以確�？缗R港大道景觀橋按期順利完成合龍。

“兩港大道快速化項目施工最大的難點是地下的管線，包括超高壓電力、燃氣管道、污水總管、上水總管在內的臨港地區主要的管線都位于兩港大道的兩側，在施工過程中我們也是克服了相關管線的搬遷工作，這個體量是非常大的�！蓖踅ㄕf。

兩港大道快速化項目由臨港城投公司建設，全長約25.9千米，其中，北段（S2-大治河）項目全長約12.8千米，主線采用地面快速形式，設置三座跨線橋，工程范圍內設置1對匝道，建成后，新片區距離浦東國際機場僅需25分鐘。

此次吊裝順利完成，加快了跨臨港大道段高架主體結構貫通的步伐，進一步保障新片區高標準、高質量、高效率的建設發展，助力兩港大道快速化北段實現6月30日通車。

兩港大道快速化

兩港大道快速化項目由臨港城投公司建設，全長約25.9千米，總投資67億元，通車后，車速將提升至80KM/小時，進一步促進新片區產城融合、產業聯動和空間布局協調，有利于完善新片區對外交通體系和洋山港集疏運體系，加強新片區與中心城、長三角的聯系。

中段（新四平公路-S2）項目全長約13.1千米，工程采用“主線高架+地面道路”建設形式，全線設置7對匝道，建成后將進一步促進產城融合，為特斯拉等產業做好交通配套保障。

北段（S2-大治河）項目全長約12.8千米，主線采用地面快速形式，設置三座跨線橋，工程范圍內設置1對匝道，建成后，新片區距離浦東國際機場僅需25分鐘。

（來源：浦東發布）