新春伊始，上海港贏得開門紅：今年2月，集裝箱吞吐量有望突破340萬標準箱。這創造了一項歷史，在經常包含春節的2月，上海港集裝箱吞吐量首次站上月度300萬標準箱這一臺階。

　　以往，從春節開始到節后2至3周，都是傳統的航運淡季，但今年，上海港迎來了史上最忙碌的“淡季”。上港集團生產業務部總經理助理周勇介紹，光是7天假期內，上海港集裝箱吞吐量就達到90萬標準箱，同比增長24%。

　　假期結束，在“就地過年”的倡議下，國內工廠快速復工，滿載中國制造的集裝箱源源不斷地運往上海，在這里中轉，然后發往全球。

　　火熱的市場行情下，上海港定下了新年目標。周勇透露，今年的目標是全港集裝箱吞吐量達到4400萬標準箱。同時，上海港將努力爭取有更大突破，繼續保持全球領先的地位。

　　再創新高的信心，既來自中國出口的強勁支撐，又因為上海港的主動出擊已顯現成效。去年疫情暴發后，上港集團就大力開拓內貿市場，春節期間，通過上海港中轉的內貿集裝箱達到8.4萬標準箱，同比增長104.9%。

　　如今，除了連接國內國外兩個市場，上海港的內貿航線也不斷向南北方向延伸。這些新開或加密的內貿精品航線，讓中國沿海與長江沿線、長三角腹地市場更加緊密地聯系在一起。在國內流轉的貨物得以通過水路運輸至上海進行集散，降低整體物流成本，提高資源配置的效率。

　　這是航運樞紐功能的體現，也是新發展格局帶來的歷史機遇。上海港正努力在國內大循環和國內國際雙循環中發揮更重要的作用。

　　當下，國際海運業空箱“一箱難求”的情況在上海港有所緩解。多措并舉之下，滯留海外的空箱加速回流至上海港。經過一個春節的調整，目前港區的空箱堆存量，已經從春節前的12萬箱，增加至33萬箱，超過正常時期堆存29萬箱左右的標準。這能有效緩解未來出貨高峰來臨時的缺箱壓力。

　　海運的鏈條很長，出于對行業全局的考量，春節假期，上港集團積極與船公司溝通，把部分回流的空箱提前運至長江沿線和長三角地區其他碼頭，緩解區域內各港口的空箱難題。

　　上海港的經營者認為，空箱也是航運業一項重要的資源要素，調運空箱、靈活配置資源是國際航運中心建設的應有之義。據悉，上海港空箱調運中心項目正加速推進中。該項目建成后，上海港的服務內涵將進一步豐富，船公司能夠借其更好地配置東北亞地區的空箱資源。