春節假期的最后一天，上海迎來了農歷新年后的第一次降溫，僅1℃的最低氣溫缺并沒有影響消費者的熱情，上海某寶馬4S店內，幾乎每一輛展車旁都圍繞了3、4組看車的顧客。

　　“春節期間看車的人很多，可能是因為今年就地過年和出游不便的原因吧，感覺上比過去幾年人更多。”該4S店的銷售這樣告訴筆者。

　　但在一墻之外的長安福特4S店，盡管時不時會有顧客進店看車，但展廳內的火熱程度遠遠不及寶馬。

　　春節長假最后一天兩家4S店的不同境遇，折射出上海車市的結構性變化依舊在持續。

　　豪華占比近3成上汽最大贏家

　　2020年上海國產汽車上險數達到598340輛，和上一年度幾乎持平。其中以奔馳寶馬奧迪為首的豪華品牌汽車上險數達到173716輛，上險數同比增長超過40%；合資品牌上險數為279558輛，同比下滑11.9%；自主品牌上險數為145066，，同比下滑8%。

　　從細分市場來看，北京奔馳是上海國產豪車中最大的贏家。2020年北京奔馳上海的上險數達到33096輛，領先于華晨寶馬的32791輛和一汽-大眾奧迪的27746輛。

　　在合資品牌中，上汽大眾（大眾、斯科達）和上汽通用（別克、雪弗蘭）分別獲取74513輛和73336的銷量，遙遙領先于身后的一汽-大眾（23696輛）和廣汽豐田（18040輛）。

　　自主板塊中，上汽乘用車（榮威、名爵）上險數達到49567輛，位列第一，比亞迪以19856輛位列第二，吉利汽車（吉利、領克）19131的成績略遜色于比亞迪，位列第三。

　　在本地市場，上汽集團保持著難以撼動的優勢，三大板塊全面開花。同時從2021年開始，上汽奧迪的產品將陸續投放市場，上汽集團有望在豪華汽車板塊占據更大的份額。

　　值得注意的是，2020年，上海車市延續了過數年豪華品牌高速增長的態勢。2018年上海豪華品牌汽車份額為17.19%，2019年則上升至20.7%，到2020年進一步增長到29.03%；合資品牌的市場份額從2018年的52.73%下滑至2020年的46.72%；自主品牌則從2018年的29.30持續下滑至2020年的24.24%。

　　一位奧迪的銷售告訴筆者，近些年消費者的組成變化較大，以前購買豪華品牌車型的都是擁有一定經濟實力或者社會地位的客戶，現在隨著低定位產品的推出以及優惠幅度的放大，客戶中出現了越來越多的普通家庭用戶和經濟實力還不是難么強的年輕人。

　　從市場份額的變化中可以看出，豪華品牌在上海車市中的占比呈逐年上漲的趨勢，并且伴隨著產品線的拓展、優惠力度的增大以及汽車消費升級的趨勢，未來數年豪華品牌在上海市場的權重有繼續增長的潛力。

　　新能源汽車增長值得關注

　　新能源汽車在上海車市的中的占比亦值得關注。2020年上海新能源汽車上險數達到137172，占比達到22.93%。其中純電動汽車上牌達到88710輛，在整個市場中占比為14.83%，上險數相比于2019年的24569輛大幅增長261.1%。

　　特斯拉獲得熱捧是純電動汽車銷量劇增的一大原因。2020年，國產特斯拉M odel 3在上海的上險數達到了32803輛，這也幫助特斯拉超過寶馬和奧迪，位列上海豪華品牌上險數第二。不過這也一定程度上反應了特斯拉的隱憂，據統計特斯拉2020年全年在華總銷量為14.7萬輛，其中m odel 3為13.7萬輛，而上海一地就占到了特斯拉在華總銷量的22.31%。未來的1-2年中，特斯拉想要繼續保持強勢表現，需要進一步開拓國內其他地區市場。

　　純電動車的另一增量引擎來自于造車新勢力，包括蔚來、小鵬在內的造車新勢力已然能夠在上海獲取相對穩定的銷量表現，數據顯示，2020年蔚來在上海的上險數達到7214輛，銷量規模略優于產品線更全的北京現代、長安福特；小鵬2020年在上海上險數為3171輛，和東風悅達起亞、長安馬自達等二線合資品牌處于同一水平線。

　　在2020年全國范圍內獲取好成績等五菱宏光M INIEV同樣值得關注。盡管上市時間僅半年，M INIEV在上海上險數達到了2664輛。相對較低的售價、滬牌政策優惠和精準的代步屬性，有望幫助五菱宏光M INIEV在2021年獲取更好的成績。

　　“上海作為全國經濟領先的城市，市場格局和趨勢的變化，很可能是未來5年蘇州、杭州等城市的寫照”一位合資車企的高管這樣告訴筆者。

　　2020年，上海豪華品牌、新能源汽車上險數漲幅明顯，市場的重心從過去的合資品牌、傳統能源產品，向豪華品牌和新能源汽車產品偏移。有業內人士在接受筆者采訪時表示，伴隨著豪華品牌產品線的擴張以及傳統汽車品牌在新能源領域的投放，2021年豪華品牌和新能源有望繼續保持強勢的增長。