摘要：機場方面已做好周密安排，施工和繞行對旅客出行的影響幾可忽略不計。

上海市軌道交通機場聯絡線中重要一站——浦東機場站，將于下周五即8月21日晚起進行全封閉施工，預計2023年下半年竣工。為此浦東機場S1迎賓大道部分路段將實行繞行。記者從上海機場集團獲悉，機場方面已做好周密安排，施工和繞行對旅客出行的影響幾可忽略不計。

8月13日上午，記者在現場體驗后證實，自浦東機場T1、T2航站樓返回市區，從市區前往浦東機場T1航站樓，以及乘坐公共交通進出浦東機場的旅客，出行均不受影響。

有變化的主要是從市區前往浦東機場T2航站樓的車輛，但只需按照沿途高密度的道路指示標識行駛，絕不會繞暈，也幾乎不會增加抵達所需時間。

記者在從市區進入浦東機場的S1迎賓大道現場看到，工人們正頂著烈日，完成標識和道路指引布置收尾工作。

S1迎賓大道上，車輛前往T1航站樓的路徑沒有任何變化，但前往T2航站樓將改走右邊道路。上海機場建設指揮部浦東綜合配套工程部副部長季立群介紹，8月21日晚，高度在3.8米及以下的車輛，從市區經S1迎賓大道前往T2航站樓，將利用原通行道口右方景觀水池上方，以及浦東機場P1停車庫的大巴層所新建的臨時便道進行繞行，再經航站樓南側環立交，前往T2航站樓；

8月21日晚，紅黃圍欄將打開，前往T2車輛將走右側道路繞行。

超過3.8米高度的車輛，則從浦東機場P4長時停車庫匝道進行分流，可停放至P4旁的大巴短駁中心。

車輛繞行，原浦東機場P1停車庫的大巴停車區域將被“征用”，作為通行道路。記者在P1停車庫大巴層看到，現場已布置有4根正常通車車道及1根應急車道，且為保證全封閉道路行駛，兩側均設置百葉隔板圍擋。浦東機場交通保障部停車管理科經理李中元告訴記者，屆時，P1大巴層將無法再停車和上下客，但旅客小車仍可停在P1停車庫的B1、B2層，不受影響。盡管此番大巴層被“征用”將減少30個大巴車位和450個小車停車位，但由于浦東機場P1、P2停車庫車位超過5300個，旅客近端停車資源仍十分充足。

另悉，上海市區高度在3.8米以上的車輛數量有限，8月21日晚間起，這些車輛可在浦東機場P4長時停車庫匝道進行分流，停放至P4旁的大巴短駁中心。標識設置方面，機場方面已在機場外的中環、外環羅山路立交設置相應提示牌，車輛進入S1迎賓大道后，加密到平均每50米就有一塊指示標識，且屆時前往T2航站樓的車輛僅“華山一條道”，完全不必擔心走錯和繞暈。

車輛進入S1迎賓大道后，每50米就有一處指示標識，8月21日晚將“揭開面紗”。

機場聯絡線起于虹橋機場站，終至上海東站，全長68.6公里，全線設置車站9座，計劃于2024年投運。本次先行實施的浦東機場站，位于S1迎賓大道（T1航站樓與T2航站樓之間）的下方。