6月29日下午，長三角地區最大船閘——大治河西樞紐二線船閘舉行通航儀式，7月1日將正式投入運行。東方網記者從市交通委獲悉，大治河西樞紐是上海地區最大規模的內河樞紐，二線船閘的投入使用將改寫上海地區長期沒有千噸級船閘運行的歷史。

 據介紹，大治河西樞紐二線船閘位于黃浦江與大治河交接處，是大蘆線（大治河至蘆潮港）的西起點，在上海“一環十射”內河高等級航道網絡中處于咽喉要塞的地位。目前連接江浙地區的蘇申外港線、杭申線、平申線、長湖申線等高等級航道均已基本完工。

 在二線船閘建成以前，僅有位于大治河西端的西閘，該閘建成于1979年,設計通過能力1200萬噸/年，僅能通行載重300噸級的船舶。近年來，大治河航道實際通航達到2800萬噸/年，船舶規模也遠遠超過300噸級，西閘工程規模已不滿足三級航道要求。然而，由于承擔的環衛垃圾運輸保障任務繁重，西閘無法長時間停航大修，設施老舊，不堪重負。

2015年9月，大治河西樞紐新建二線船閘工程開工建設，設計通過能力為2900萬噸/年。工程建設歷時4年，由上海城投航道建設有限公司承擔建設。

 二線船閘投入運行后，1000噸級/90標準箱的內河集裝箱船將可以從黃浦江進入浦東蘆潮港內河港區，有效提升了長三角地區高等級航道網綜合集疏運能力。同時二線船閘的投運，完善了大治河西樞紐功能，有效提升地區的環境質量和防汛能力。

“大治河西樞紐二線船閘的順利通航是上海交通事業發展史上一個新的里程碑。”上海市交通委副主任張林表示，該船閘順利通航對于上海國際航運中心集疏運體系建設和保障城市運營安全，支持地區經濟發展具有重大意義。