記者昨天從市道路運輸管理部門獲悉，今年市府實事項目“推進50處道路擁堵點改善”工程目前已經完成過半，將確保9月底全部完成，并同步開展項目綜合評估，科學分析交通運行狀況和實施效果。

截止本月底，“推進50處道路擁堵點改善”項目已經完成26個，占年度計劃的52%，其余項目確保9月底完成全部施工，切實提升市民出行的便捷度。

在今年擁堵點改善項目總體推進中，引入新機制新做法，其中包括利用大數據的技術手段，聚焦交通擁堵新區域新情況，由專業單位進行綜合研究提出改善建議，部分項目精準選取在中心城區與外環以外的大型居住區之間的通勤射線走廊上，切實緩解潮汐式的通行擁堵壓力。

在通行需求迫切，而改善條件受限的情況下，設置可變車道是改善效果最為明顯的措施，今年的擁堵點改善項目中逐步增加這一類型的項目；此外，還跳出以往通過“小改小革”緩擁堵的思維定式，針對擁堵點位較為集中的片區，進行系統性的擁堵成因研究，由點及面從更大范圍、更深的層次研究制定相應的區域擁堵改善措施。

記者了解到，去年本市道路擁堵點改善項目的綜合評估已于日前完成，報告顯示這些項目總體上對節點交通改善起到了一定成效。其中，路段與交叉口機動車的通行能力平均提高6%，交叉口車輛排隊長度平均減少10%，交叉口的延誤平均降低8%。此外，還有些項目通過調整道路線型、改善隔離設施等措施，減少路段和交叉口的安全隱患，提高了行人、非機動車的安全性與舒適性，進一步提升了慢行交通的出行環境和品質。

[典型案例]

望園路拓寬為雙向“7快2慢”車道：通行能力增加2倍多，路域景觀兼具生態、人文、藝術氣息

奉賢區望園路整體提質改善工程：望園路由雙向2快2慢拓寬為雙向7快2慢，改造路段全長1.8公里，慢車道由非機動車和行人混行升級為分行，人行道和非機動車道均為彩色瀝青混凝土路面。

改造后，望園路路段通行能力增加2倍多，與航南公路、金齊路交叉口的運行狀況均有不同程度的改善，車輛平均延誤減少50%以上。項目整體提質改造過程中，實現了機非分離，道路通行安全性得到提高，同時彩色瀝青的使用又提升了騎行體驗，路域景觀環境也得到極大改善。整體提質改善工程在兼顧提升通行效率的同時，品質的提升更是作為奉賢區的標桿樣板段實施，使望園路成為一條兼具生態、人文、藝術氣息于一體的景觀大道。

美能達路-江田東路設潮汐車道：車輛平均延誤減少15%左右，車速提高10%

松江區美能達路-江田東路可變車道（潮汐車道）改造工程：美能達路、江田東路路段（方塔北路-聯陽路）全長2.8公里，是松江南部老城至工業區的主要通道，早晚高峰潮汐特征明顯，高峰時段一側擁堵嚴重。此次改造將中間一條車道根據交通流量進行調整：每天0-12時為西向東方向車道，12-24時為東向西方向車道。

改造后，美能達路與方塔北路、松東路、洞涇路、松衛北路、寶勝路、東興路、聯陽路7個交叉口的運行狀況均有不同程度的改善，車輛平均延誤減少15%左右；車輛路段行程車速提高10%。通過可變車道（潮汐車道）的設置，進一步挖掘了現有道路設施通行潛力，統籌優化道路設施的時空資源，體現了上海城市交通精細化管理的水平。

民主東街真南路口實施渠化工程：拓寬為3車道，增加一條右轉車道，交叉口通行能力提升8%

嘉定區民主東街真南路路口渠化工程：民主東街真南路口原先西向東車道承擔了左轉、直行、右轉的通行功能。改造實施前，此路口需右轉的車輛在綠燈通行禮讓行人狀態下，后續直行等車輛無法有效通過交叉路口，導致在高峰期間車輛擁堵情況嚴重。

此次改造項目主要是通過壓縮兩側綠地，將原來雙向兩車道，拓寬為3車道，增加一條右轉車道，有效把右轉和直行及左轉車輛分離開，交叉口通行能力提升8%,服務水平由F級提升至E級，上升一個等級。